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天天车讯 | 自动驾驶时代 人类是否可以完全放手?

1月10日,在天天在线汽车频道举办的智能出行论坛上,以 “自动驾驶车辆VS闯红灯的行人”为主题的论坛引发了在场观众和嘉宾的热烈讨论,在圆桌论坛环节,嘉宾们纷纷阐述自己的观点。

来源:天天在线
发布时间:2月前 阅读量:12750 评论量:0 收藏量:0

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论坛主题:自动驾驶车辆VS闯红灯的行人

论坛时间:2019年1月10日

主办单位:天天在线汽车频道

参与嘉宾:

交通运输部公路科学研究院

高级工程师 刘见平

东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司

市场支持部部长 金宏

长江新能源汽车有限公司技术中心 高宏军

内地知名女演员 任铭松

自动驾驶学院CEO 冯悦

天天在线副总编辑 汽车频道总编辑 何立军

1月10日,在天天在线汽车频道举办的智能出行论坛上,以 “自动驾驶车辆VS闯红灯的行人”为主题的论坛引发了在场观众和嘉宾的热烈讨论,在圆桌论坛环节,嘉宾们纷纷阐述自己的观点。

当自动驾驶遇到闯红灯的行人,是车让人还是人让车,自动驾驶时代,人类是否真的可以放手?

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交通运输部公路科学研究院高级工程师刘见平认为,以目前自动驾驶的水平来说,人们肯定是不放心完全放手的。自动驾驶可以为人类避免因为疲劳驾驶而发生的交通事故,对于闯红灯的行人,我认为是可以从政策法规和技术的角度来解决这个问题的。通过政策法规约束闯红灯行为的发生并规范自动驾驶车辆的行驶环境,从技术角度看,自动驾驶车辆前方有不遵守交通规则的行人应采取措施而不是正常行驶,应把人的生命放在第一位,可考虑自动驾驶车辆与行人混合环境下的交通组织优化。

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东风柳州汽车有限公司乘用车销售公司市场支持部部长金宏认为,作为车企来说,是希望人们真正放开方向盘的,随着技术的发展,在自动驾驶出现十年之后,人们乘坐自动驾驶汽车的时候就不会担心自动驾驶会不会撞到行人了。

3.jpg长江新能源汽车有限公司技术中心高宏军说,对于闯红灯的行人,我相信之后通过技术的手段,这种事故发生的概率会越来越低。对于自动驾驶完全放手,奥迪和英伟达合作说2020年L3级别自动驾驶可以实现。L3级别的实现之后,那就是L4级别的全自动驾驶了!所以我们可以期待未来的自动驾驶完全放手。

4.jpg内地知名女演员任铭松认为,作为普通人来说,自动驾驶完全放手是很期待的,但是在现在道路智能还不是很完善的时候,我还是不敢放手的。

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自动驾驶学院CEO冯悦说,自动驾驶的初级目标是在封闭的高速公路实施,再往后才是我们的自动驾驶和红绿灯。

当问及交通环境方面,目前的交通设施如红绿灯、斑马线等要做哪些改变,车与环境之间会面临哪些问题的时候,嘉宾们也纷纷阐释了自己的看法。

交通运输部公路科学研究院高级工程师刘见平认为,汽车自身所处环境是决定自动驾驶车辆安全高效的最主要因素。给汽车设定的标识是必须存在的,但是否还是现在存在的红绿灯需要探讨。我们的目标是要做到让人们真正的放心去放开方向盘的。

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长江新能源汽车有限公司技术中心高宏军说,交通设施是一定会存在的,但是一定会发生变化。

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内地知名女演员任铭松说,交通设施不能完全不存在,一切要以人类的生命安全为第一基准。

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自动驾驶学院CEO冯悦认为,交通设施有在的必要,同时也有必要给自动驾驶汽车设置一套他们可以识别的交通标识,经过测试的自动驾驶汽车在驾驶过程中是一定比人类要安全的。

本次论坛是天天在线汽车频道针对智能出行的第四场论坛,除现场嘉宾外,还吸引了近百位热心观众的到场聆听。

免责声明:本文来自天天在线新闻客户端自媒体,不代表天天在线的观点和立场。
闫欣雨_FLOHNY
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