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10万级SUV,长安欧尚X5高速环道轻松上200,演绎“速度与激情”

长安欧尚X5定位为运动SUV,诞生于长安MPA平台,目标群体为泛90后年轻用户,主打10万级运动SUV市场。既然定位为运动SUV,长安欧尚X5的动力性能如何呢?通过测试得到如下的结果,0—60公里/小时加速时间最优成绩为3.63秒;0—100公里/小时加速时间最优成绩为7.79秒;高速环道上可以轻松突破200公里/小时;怠速工况时车内噪音为40分贝、匀速工况车内噪音为53.9分贝。数字有点枯燥,但这一成绩和10万元级别SUV相比,各项指标均处于领先水平。

来源:天天在线
发布时间:11天前 阅读量:23253 评论量:0 收藏量:0

文|何立军

编辑|王妍


“时速超过220了,到222公里”,在长安汽车垫江汽车试验场的高速环道上,试验工程师驾驶着长安欧尚X5跑高速环道,不时向我们介绍这款运动SUV的各项性能,此时车辆动力输出稳定,如果可以的话相信时速还可以继续提高。资料显示,在时速120公里,长安欧尚X5的后备功率为40%-45%,意味着其动力储备十分充裕。

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曾几何时,高性能是高端车型的专属,多年努力之后,众多中国品牌车型都已然有了质的变化,而年轻化的驱动之下,更运动成为不二选择,造型、机械性能、内饰等都在阐述着运动这一潮流元素,长安欧尚X5的内测就属于机械性能范畴,展示其运动范儿。

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在经历了封测之后,长安欧尚X5开始了内测,包括0-60公里/小时和0-100公里/小时的加速测试、高速环道测试、复杂路面测试、爬坡测试等多个项目。其中,高速环道总长5430米,最大倾斜角45°,全部为沥青路面,主要测试车辆高速性能、直线稳定性、动力经济性、最高车速、噪声评价等。

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长安欧尚X5定位为运动SUV,诞生于长安MPA平台,目标群体为泛90后年轻用户,主打10万级运动SUV市场。既然定位为运动SUV,长安欧尚X5的动力性能如何呢?通过测试得到如下的结果,0—60公里/小时加速时间最优成绩为3.63秒;0—100公里/小时加速时间最优成绩为7.79秒;高速环道上可以轻松突破200公里/小时;怠速工况时车内噪音为40分贝、匀速工况车内噪音为53.9分贝。数字有点枯燥,但这一成绩和10万元级别SUV相比,各项指标均处于领先水平。

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作为一款运动SUV,长安欧尚X5的动力系统必然要可圈可点,其装备了新蓝鲸NE 1.5T高压直喷发动机,最大功率132千瓦,最大扭矩300牛米,涡轮在1250转/分钟时即可达到峰值扭矩,峰值扭矩一直可以持续到近4000转/分钟,这也是涡轮增压发动机的显著特点。与之匹配的是蓝鲸7速双离合变速箱,这款变速器由长安自主研发,能够提供无间断的动力输出。光看数据没有太多感知,结合“0—100公里/小时加速时间最优成绩为7.79秒”的不俗表现,几个呼吸时速就到100公里了。。

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动力强是决定动力表现的一个维度,还有整备质量这个因素,同等动力条件下,整备质量越轻动力性能就越好,反之亦然。长安欧尚X5整备质量只有1.35吨,给动力表现提供了足够的支撑。通常来说,这个级别SUV整备质量一般在1.5吨左右,别看只轻了100多公斤,可差之毫厘失之千里,无论是F1这样的场地赛事,还是户外的越野拉力赛,对于车重都是锱铢必较,100多公斤可不是一个小数字。之所以整备质量只有1.35吨,源于长安欧尚优化结构设计和材质,资料显示其采用MDO多学科设计优化技术与MOI惯性截面设计技术,实现车身结构传递路径最有、截面强度最优。同时54处关键零部件使用高强度钢,提升车身强度降低车重。简单说,就是通过新技术和使用“好”材料达到性能提升,车重降低的效果。

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当然,风阻系数也影响着一辆车的动力表现,风阻系数越大,气动阻力也越大,长安欧尚X5风阻系数为0.30Cd,在同级SUV中处于领先的位置,一般来说轿车风阻系统在0.29Cd左右,SUV因车身宽大风阻系数要高于轿车。其采用了那些设计呢,资料显示,长安欧尚X5的发动机舱盖转角和A柱采用流线型优化设计,车顶为流畅线条,均降低了风阻;下压尾翼对尾部空气进行切割,减少车身尾部的升力;后车窗与尾箱盖的31°夹角;车身侧面曲滑设计,引导气流快速通过 ;宽体低趴的车身设计,重心更低,实现了更低的风阻。众多设计就是让风更顺畅的“流”车身,最高境界是没有摩擦,当然那是不可能的。

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新蓝鲸NE 1.5T+蓝鲸7速双离合变速箱+1.35吨整备质量+0.30Cd风阻系统等的共同作用下,长安欧尚X5具有迅捷的响应速度和持续不断的动力输出。在高环赛道入口,试验工程师发出“小欧,驾驶模式调为运动模式”,10.25英寸中控屏变脸,开始显示加速度、油门开度、涡轮压力、速度、坡度、海拔高度等数据,同时发动机的轰鸣声开始增加,随后就是比较强烈的推背感,速度快速上升,一圈之后车辆就到了赛道最高处,此时速度已经突破了210公里/小时,之后继续加油时速超过了220公里,在加速过程中是一气呵成,线性上升,车辆很稳,从高速环道下来制动也是干净利落。这一过程中,我们3位乘坐者都没有感觉不安,还在讨论车速上升后视角变窄的问题,而且拍摄过程中手可以保持很稳。

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长安欧尚X5的动力表现带来了惊喜,颜值外面同样可圈可点,其车身尺寸分别为4490毫米、1860毫米和1580毫米,轴距为2710毫米,轴距和车长之比(轴长比)为0.606、车身高度和宽度(高宽比)为0.859,整体车身呈现宽体低趴的运动姿态,这也是目前年轻群体最为钟爱的造型之一。外观造型是中外联合团队历时三年,利用高光暗影的型面变幻打造出年轻的产品属性,这一造型语言被命名为“塑光”,并形成了5道光动感设计。5道光分别为,第一道活力之光,呈现低趴走位、猎光捕影车身姿态;第二道质感之光,呈现性感腰线 、弧光掠影车身腰线;第三道速度之光,呈现敏捷身形、追光箭翎车身型面;第四道律动之光,呈现高级脸、光瀑飞流前格栅;第五道凌厉之光,呈现会放电、闪电光镰灯组造型。5道光在长安欧尚X5外观造型中分别以不同形式展现,分别是高级脸、性感腰线、紧致翘臀和低趴车身。

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进入车内,长安欧尚X5内饰采用撞色设计,座椅、空调出风口、车门内饰板均为红黑搭配,其中前排座位为一体式的赛车座椅,在高速环道行驶时,能感觉到提供了多方位的包裹。大屏自然少不了,包括10英寸液晶仪表和10.25英寸中控屏,其中中控屏向驾驶员一侧倾斜,而且可以采用语音控制中控屏,一句“小欧”就能唤来小助手,可以帮你切换驾驶模式等诸多工作。方向盘为D字形,符合当下运动车型的趋势,并设置了多种功能按键。

2710毫米的轴距和0.606的轴长比也意味着车内空间还是不错的,资料显示,全车有22处储物空间,后备厢空间为317升。值得一提的是,长安欧尚X5第二排膝部空间为84毫米、头部空间为944毫米,也就是说第二排还是很宽敞的,测试时后排乘客反馈后排不挤,刚刚好。

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测试现场可以看到,长安欧尚X5的左侧后视镜装有一个摄像头,应该安装了人脸识别系统,北京车展上长安欧尚X5的驾驶辅助、人机交互等技术将公布。


编辑点评

从X7开始,长安欧尚是一个开挂的状态,此次推出的X5更适合年轻人,无论是造型、动力性能、内饰空间,还是智能科技等方面,都让人刮目相看,此次动力性能测试体验到了其强悍的一面,时速轻松上200公里,真的不错,期待北京车展其智能科技的亮相。



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