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凯酷上市,包牌价16.18万起,配第四代发动机

凯酷搭载的1.5T发动机是第四代发动机,也是第一个应用可变气门驱动系统(CVVD)的发动机,实现了动力和燃油消耗之间平衡。可变气门驱动系统实现了连续可变气门开启时间,将进排气门的开闭时间进行自由控制,在最合适的时机开启和关闭。

来源:天天在线
发布时间:16天前 阅读量:20359 评论量:0 收藏量:0

9月7日,东风悦达起亚轿车旗舰车型凯酷(ALL NEW K5)上市,共推出4款车型,分别搭载1.5T和2.0T动力,售价为16.18万-20.58万元。和其他车型不同,凯酷的售价为包牌价,也就是说这个售价包含了购置税和5000元商业保险,如果换算到通常意义价格,每款车售价应该下降1.5万元左右。

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与此同时,在通过东风悦达起亚天猫官方旗舰店下订,还可以购买凯酷订制款。在东风悦达起亚天猫官方旗舰店下订还可享受价值8000元的“终身免费保养、终身保修动力总成、终身免流量”的礼包。

4月20日,第三代K5(ALL NEW K5)国产车型定名“凯酷”,5月份启动预售,截至9月6日凯酷订单量已经达1.0615万辆,同时5000名消费者为凯酷预付了5000元的“大订”。在海外市场,2019年11月份,凯酷海外版在韩国先行上市,3天订单突破1万台。

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低趴是凯酷给人的第一印象,轿跑风的设计凸显年轻与运动。凯酷前脸采用起亚的下一代设计,并强化大灯、格栅和发动机盖之间的连接,突出时尚运动与立体感。尾部采用集成的组合尾灯,同时采用保险杠下部扰流板和排气管设计。值得注意的是,1.5T和2.0T车型采用不同进气格栅和排气管造型设计,轮毂有17英寸、18英寸和19英寸三种规格。

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凯酷是现代起亚第三代i-GMP平台打造的首款车型,车身尺寸分别为4980mm、1860mm和1445mm的,轴距为2900mm。相较海外版车型,车身长了75mm,轴距增加了50mm,身体呈现出短前悬、长轴距、长车尾的低趴造型,其中前脸为俯冲式设计,车尾为溜背式造型。

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进入车内,凯酷采用以驾驶者为中心的环抱式中控台,搭载12.3英寸全液晶数字仪表和12.3英寸中控屏,并采用一体式双屏设计,旋钮式换挡结构。

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和大众、丰田一样,现代起亚的第三代i-GMP平台采用最新的模块化技术,可以多种车型同平台开发,在提升车身轻量化的同时提高了车身强度、降低车辆重心提升行驶稳定性、提升车辆运动性能、提升动力性能及燃油效率等。

作为一款旗舰轿车,凯酷搭载1.5T+7DCT和2.0T+8AT两种动力组合,前者的最大功率125千瓦,最大扭矩253牛米,百公里油耗为5.6升;后者的最大功率为176.5千瓦(240马力),最大扭矩353牛米。

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凯酷搭载的1.5T发动机是第四代发动机,也是第一个应用可变气门驱动系统(CVVD)的发动机,实现了动力和燃油消耗之间平衡。可变气门驱动系统实现了连续可变气门开启时间,将进排气门的开闭时间进行自由控制,在最合适的时机开启和关闭。据介绍,采用CVVD技术后,发动机动力性能提升4%、燃油消耗率提升5%,尾气排放量减少12%。凯酷1.5T车型百公里综合油耗为5.6L。

之所以说凯酷搭载的1.5T发动机是第四代发动机,依据是发动机的气门进化进程。发动机气门控制着气缸的进排气工作,影响着发动机的动力新能、排放水平等重要指标。为了提升发动机效率和减少排放,气门的开启时机是多年来工程师攻关的重点之一。早期,发动机多采用连续可变气门正时(S-CVVT)技术,之后进化到进排气双可变气门正时(D-CVVT)技术。目前,大多数发动机采用了进排气双可变气门正时+连续可变气门升程(D-CVVT+CVVL)的组合。

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凯酷搭载了CVVD系统是在前述技术基础上的再次进步,实现进气门打开时机和关闭时机完全独立控制。如在发动机负荷较低的匀速行驶情况下,CVVD技术可将进气气门的开启时机持续至压缩冲程的中后期,相当于“吐出”部分混合气,减少了压缩时的阻力,有效改善油耗;当车辆开始加速,CVVD技术将在发动机压缩冲程初期便关闭进气气门,让发动机单位时间内“吃的更多”,由此提升发动机扭矩,改善加速性能。

CVVD技术可以理解为一款发动机实现了阿特金森循环、米勒循环和奥拓循环之间进行切换。发动机压缩比能够在4∶1至10.5∶1之间灵活地调整,兼顾了动力性能、燃油消耗率两种看似矛盾的指标。

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智能科技方面,凯酷搭载L2+级智能驾驶辅助系统-Drive Wise,包括车道跟随辅助、高速公路驾驶辅助等功能。同时应用了百度互联3.0系统,具有语音识别车辆控制等功能。此外,凯酷还提供个性化车辆设置,如可双向控制的物联网、蓝牙功能、手机开启车门和启动车辆等功能。


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