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汽车市场入冬:电商也拯救不了?

近两年,在全球经济下行的大背景下,各行各业迎来困难时期似乎已经成为常态,而在所有进入寒冬期的行业中,尤其以汽车市场的萎缩最为凄惨。

来源:电商报
发布时间:9天前 阅读量:18105 评论量:0 收藏量:0

近两年,在全球经济下行的大背景下,各行各业迎来困难时期似乎已经成为常态,而在所有进入寒冬期的行业中,尤其以汽车市场的萎缩最为凄惨。

2018年,中国连续增长28年的汽车市场出现了首次下滑,进入2019年之后情况继续恶化,各大车企的销量都迎来大幅下滑。最新数据显示,今年8月我国乘用车市场零售量约为156.4万辆,同比下降9.9%,环比增长5.4%,其中8月5.4%的环比增长为历史新低。

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管你是SUV还是MPV,管你是烧油的还是烧电的,销量统统惨兮兮。而另一方面,随着汽车在线上销售渠道的打通,汽车电商、汽车新零售却开始蓬勃发展,那汽车市场的低迷,能否搭乘电商而有所起色呢?

已经火了好多年

什么?汽车也能网购?都9012年了,如果这你都不知道,那你就OUT了。当今时代,不仅仅汽车能够网购,甚至有的汽车专门在电商平台发售。

事实上早在几年之前,汽车电商已经引起了众汽车厂商的注意。2015年9月,东风标致408荣耀版首发,并全部通过电商平台“汽车之家”销售。而除了东风标致之外,奇瑞、双龙汽车、观致都分别有一些车型放到了电商平台销售。一时之间,车企将特定车型授权电商平台独家销售蔚然成风。

时间来到2019年,汽车电商发展越发成熟。易车网、淘车、优信二手车、瓜子二手车、弹个车、毛豆新车等电商平台相继涌现,使得网购汽车成为了一种流行时尚。

除了这些垂直电商平台,传统电商平台也开始布局汽车市场。而且这些大店商品平台的插足取得的效果总是令人分外惊喜。

去年双十一零点过后1分钟,天猫就卖出了近2000台汽车,57台一口价26.59万元的路虎极光售罄;整个双十一活动天猫卖出8万辆车。

这样的战绩,震惊了各路网友,马爸爸一旦开始卖车,全国的4S店都没活路了!事情还没完,属于汽车电商的惊喜还在继续,什么都能拼的拼多多也用“拼车”大火了一把。

今年5月,拼多多宣布推出“66购车节”活动,仅用18秒400台五菱宏光便售罄。知道真相的网友纷纷表示:什么时候开始拼房?还有母胎单身二十多年的单身狗留言:万能的拼多多啥时候开始拼对象……当然,拼多多没让网友失望,立马就上线了拼对象。

言归正传,在这些劲爆的销售表现背后,是汽车电商极高的市场需求,而且这个市场并未全面打开,尚处于初级阶段,未来潜力巨大。

眼看天猫和拼多多玩的这么嗨,京东也坐不住了,《电商报》了解到,今年7月,京东与海马汽车达成战略合作,联合打造互联网直卖模式。京东也不孤单,一起布局汽车电商的还有苏宁,近日苏宁与淘车达成了战略合作,将打造二手车新零售体系。

此外,除了电商平台各自入局之外,也有不少车企上线了官方电商平台,可见汽车电商化已经是大势所趋。

目前,包括车企、垂直电商、综合电商等在内的各方都在角逐汽车电商市场,一方面是因为市场低迷之下,车企需要寻找新的销售渠道;另一方面,汽车电商化可以降低传统4S店高昂的库存成本、财务费用、店面租金、营销费用等,从而在出售价格上具有优势。

那在这么火热的情况下,电商渠道有没有希望成为汽车市场的主要销售渠道,并拯救汽车市场的低迷呢?

电商能救吗?

根据世界银行公布的数据显示,2019年中国的千人汽车拥有量仅为173辆,而美国、澳大利亚等国家的千人汽车拥有量均达到了700辆以上。从这些数据上来看,尽管当前中国市场低迷,但是未来发展空间仍然非常大。

既然汽车电商这么火,那电商能救汽车市场吗?这还要从汽车市场低迷的根本原因说起。当前车市之所以不断下滑,受到外部环境的影响较大,消费者购车热情不大;另一方面,由于前几年房市火爆,透支了消费者的消费能力,部分地区尤其是三四五线城市的房价仍在上涨,这使得消费者对买车的消费意愿越来越低。

此外,被视作汽车市场未来的新能源汽车进入调整期,传统主机厂汽车正经历向新能源转型的阵痛期,而且国内新能源汽车补贴退坡政策也让新能源汽车持续降温,消费者观望态度浓厚。

综合来看,汽车市场的低迷原因主要存在于需求端,而不在于供给端和技术端,能否摆脱低迷,仍然要看消费者的购买意愿能否重新提振起来。

从某种程度上来说,汽车电商的确能够起到刺激需求的作用,特别是当价格相对有优惠的时候。目前,汽车电商虽然已经广为人所知,但是市场规模仍然不大,并不是所有的供应商都对电商渠道有足够的积极性,也并不是所有的消费者都对汽车电商平台有足够的信任。这与汽车电商平台存在的一些乱象有关。

尽管已经火了这么多年,但是汽车电商平台仍然不够规范,出现了各种乱象。一般而言,汽车电商平台主要的销售方式是“线上下单,线下交付”,即消费者直接在网上下单,支付定金或者预付款,然后商家将车辆运送到离消费者最近的门店,消费者到店内完成提车并支付尾款。

除了付款以及享受到的活动优惠,消费者的前期选购、试车体验、售后服务等主要购车环节仍然需要在线下完成。这样的购车模式适合早已“心有所属”的消费者,吸引的是“持币观望”的消费者。

这样的交易模式也产生了新的问题,为了吸引顾客,不少电商平台打出“不摇号上京牌”、“一成首付”等极具诱惑力的广告,然鹅天下从来没有免费的午餐,这些广告的背后往往隐藏着一个又一个的坑。

今年4月,北京市市场监管局约谈多家电商平台,整顿广告不规范、涉嫌诱导购买等问题。然而这只是汽车电商市场乱象的一角,有的消费者买完车之后发现里面的核心零部件竟不是原装;有的消费者买车几个月之后,发现自己的车居然是“租”的;有的消费者开心的提到爱车,查询一下发现是泡过水的事故车。

信息不对等、质量没保证、陷阱特别多、售后服务难,这几乎已经是汽车电商平台的通病,在这样的环境下,网购汽车就变成了一件特别需要勇气的事。

目前来看,缺乏必要的监管机制和规范的标准,是汽车电商乱象频出的主要原因。这些问题如果不能及时解决,消费者对于汽车电商平台的信任度就无法提升,汽车电商的市场规模就难以扩大。

也许,低首付、低月供的汽车电商在价格上很有诱惑力,但是这种诱惑力在缺乏信任度的情况下大打折扣。结合汽车市场低迷的主要原因还在于需求端,当前不够成熟的汽车电商并不能给汽车市场带来足够的支撑。

结语

今日,苹果新机正式发布,京东成为了中国区唯一官方授权的预售渠道。除了苹果之外,华为、小米等手机厂商的新机发布,一般也选择在电商平台预售,而消费者也总是放心大胆的付钱购买。

也许在未来,汽车会像如今的手机一样,消费者不仅仅可以在电商平台放心选购,而且全球领先的车企发布的新款车型也争相在电商平台预售。但在这之前,汽车电商仍然有很长的路要走。

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赵晴_5ZFL0B
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