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车格升级,一汽丰田携全新产品登陆成都车展

此次成都车展,一汽丰田携第12代卡罗拉、亚洲龙AVALON、卡罗拉双擎E+、全新RAV4荣放等重磅车型与西南地区消费者见面。

来源:天天在线
发布时间:8天前 阅读量:171118 评论量:0 收藏量:0

搬入新馆的第22届成都车展如期开幕,95日—14日,130多个汽车品牌的1600余台展车参展,这其中既有成名已久的经典车型,如全新第12代卡罗拉;也有代表未来的众多概念车、电动汽车,如奔驰的纯电动车EQC

此次成都车展,一汽丰田携第12代卡罗拉、亚洲龙AVALON、卡罗拉双擎E+、全新RAV4荣放等重磅车型与西南地区消费者见面。值得注意的是,越来越多的一汽丰田产品采用TNGA架构,产品性能提升、油耗降低、颜值增加;同时,双擎车型比重在增加,最直接的表现就是燃油销量直线下降,为纯电动车之外提供了另外一种节能减排的方法。

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随着车展的进行,更多的观众涌入展馆,刚上市不久的全新第12代卡罗拉和即将上市全新RAV4荣放成为观众们的焦点这两款车是一汽丰田旗下的重磅车型,无论是销量、品牌美誉度还是技术含量都时刻引领潮流,特别是采用TNGA架构和双擎技术之后,这两款车更是有可圈可点之处,怪不得展车周围总是人满为患。

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这几年,一汽丰田基于TNGA架构生产的车型越来越多,如奕泽IZOA、全新第12代卡罗拉、全新RAV4荣放等。TNGA架构主要分为TNGA-CTNGA-KTNGA-L三个等级(TNGA-N暂无车型),TNGA-C架构主要车型是卡罗拉、威驰等紧凑级家用轿车;TNGA-K架构主要车型是亚洲龙AVALON、全新RAV4荣放等高端车型;TNGA-L架构主要车型是雷克萨斯LSLX系列旗舰车型。在TNGA架构应用之后,新产品研发周期缩短、更贴近市场等一系列改变,具体到产品端就如奕泽IZOA、全新第12代卡罗拉等先后上市车型一样,给众人以惊喜。

和TNGA一样,混合动力也是丰田的标签之一,严格意义上说油电混合技术方面丰田汽车有不可比拟的优势。在一汽丰田,无论是卡罗拉双擎、亚洲龙双擎,还是即将上市的全新RAV4荣放,在电动机的辅助下不但动力大幅提升,而且燃油经济性也是再创新高,卡罗拉双擎E+百公里综合油耗仅1.3升。

 全新RAV4荣放  颠覆以往再塑领军姿态

即将于10月份上市全新RAV4荣放在4月份上海车展露面之后,成都车展再次亮相。外形硬朗是其给人的第一印象,其实不只如此,全新RAV4荣放诞生于TNGA-K架构,亚洲龙、雷克萨斯ES、雷克萨斯RX等中、高级车型同样诞生这一平台,可以说其有着比肩上述车型的底蕴与实力。值得一提的是,其将搭载的2.0L发动机、2.5L混合动力系统两款全新动力总成,以及丰田全球首创的DTV动态扭矩矢量四驱控制系统、New E-Four四驱技术,同时全系标配TSS 2.0智行安全技术。

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全新RAV4荣放简洁、充满棱角的线条设计,勾画出流线又不失硬派的造型,而双拼色的搭配又营造出层次感,大直径轮胎、更高的离地间隙、更霸气的八角形进气格栅,散发着SUV强悍气场。与此同时,其车身宽度增加10毫米,达到了1855毫米,轴距由2660毫米加长到了2690毫米,内部空间提升的同时进一步夯实了硬朗的风格。值得一提的是,全新RAV4荣放彰显了现代都市潮流美学理念,将现代、功能主义相结合,实现装备感与高级感双赢,强悍机能的外在表现,融合户外、运动、潮流多元素。

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TNGA架构下的全新RAV4荣放将搭载2.0L自然吸气发动机以及2.5L油电混合动力系统,其中2.0L自然吸气版本将匹配CVT变速器,而丰田为CVT起步迟缓做了部分升级,为其额外增加了一组齿轮,在起步时(低速)直接由齿轮传动,动力来得会更直接一些。技术资料显示,相比现款车型,发动机功率和扭矩都有提升,其中功率提升了15千瓦(20马力)。

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2.5L混动车型采用了丰田THS Ⅱ混和动力系统,2.5L阿特金森循环发动机与三台电动机配合。其中两个电机处在发动机之前,另外一个电动机在发动机之后。在阿特金森循环之下的发动机做功冲程大于压缩冲程,以至于废气排放更加彻底,达到更高的热效率,但较长的活塞行程注定使其转速上升不会很快,并且低扭表现欠佳,而三个电动机解决了这个问题,据介绍其综合最大功率160千瓦,综合最大扭矩279牛米,这一动力配备对于一款紧凑型SUV来说已经绰绰有余,百公里加速时间应该会进入8秒大关。

此外,全新RAV4荣放将搭载全新DTV动态扭矩矢量四驱控制系统和New E-Four四驱系统。DTV动态扭矩矢量四驱控制系统可以将后桥部分的动力全部分配给一侧轮,单一后轮可以获得最多50%的发动机动力,在非铺装路面的表现将更加从容。此外,在车辆转向时,弯外侧的车轮将获得更多的动力,在一定程度上可以让车辆转向更加精准。

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据官方数据显示,今年前7个月一汽丰田RAV4荣放累计销量已超过8万台,长期位居合资品牌SUV市场的前五。

全新第12代卡罗拉 定义轿车新高度

刚刚上市不久的全新第12代卡罗拉也来到了成都车展,包括燃油版和双擎版,作为全球累计销售4700万台的经典车型,COROLLA卡罗拉最不缺的就是人气。全新第12代卡罗拉和奕泽和亚洲龙一样,同样采用丰田TNGA架构,强调感性体验,外形强调动感、内饰突出简约、动力有混动、操控更顺手、乘坐更舒适安全,车型也更为年轻。

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全新第12代卡罗拉依然采用1.2T涡轮增压发动机和1.8L混动发动机,不过燃油版车型匹配的变速器由8速(CVT,虚拟)升级到了10速。发动机小型化是应对能源危机的方法之一,这款1.2T涡轮增压发动机依然为4缸,不过使用了半缸位停机—启动技术,也就是在启停时减少震动。值得一提的是,这款发动机还可以实现奥托循环和阿特金森循环的自动切换,实现低油耗和低排放。所谓奥托循环就是我们常见的发动机运行方式,进气、压缩、燃烧和排放4个阶段;阿特金森循环是可以实现更高的燃烧效率,不过扭矩输出小一些,主要用在增程式和混动车型。两种循环的结合,可以实现平稳运转和高燃油效率的兼顾。

1.8L阿特金森发动机与电动机配合,动力更加强劲,热效率可达40%,目前大部分发动机热效率在28%-33%之间,主要是改进了进气管和活塞的冷却系统和形状,提高了进气效率。与其匹配的电机有两个,而且这两个电机采用了并列方式,体积更小、转速更高,可以提高响应速度、降低油耗。说到电动系统,不能不提电池,全新第12代卡罗拉双擎的电池组前移,安装在了后排座椅下方,这使得其后备厢空间达到了470升,和燃油版相同,这一点对家用车来说非常重要。值得一提的是,其电池为镍氢电池,具有紧凑、轻便和稳定的特性。

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此外,全新第12代卡罗拉已经实现了L2级别的自动驾驶,比如弯道转向辅助系统,可以改善前轮驱动转向不足,在转弯过程中,给内侧车轮施加制动力,给外侧车轮驱动力增加;又比如,全新第12代卡罗拉后悬架由扭力梁悬架升级为全独立悬架设计,并带有纵臂,独立悬架的好处就是行驶时更加平稳,砂石等颠簸路段可以滤掉更多震动。从前面两项功能看,全新第12代卡罗拉更容易操控了,是不是更像德系车的硬朗呢,一汽丰田的讲师给出了否定答案,他说是开起来更为顺手。提升操控性能的还有重心,以现款相比其重心降低了20毫米,而电池的前移也是利好。

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值得一提的是,全新第12代卡罗拉双擎的制动也挺有趣的,当车速小于8公里/小时紧急制动为机械制动,大于8公里/小时紧急制动由电机牵引制动,之所以这样设计还是为了提升安全系数。

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全新第12代卡罗拉车身尺寸分别为4630毫米、1780毫米和1435毫米,轴距为2700毫米,与绝大部分A+级轿车持平。

已完成年度目标65% 跑赢大盘

众多车型亮相成都车展展示出一汽丰田“破局”2019的信心。数据显示,今年前8个月一汽丰田合计批售48.3万台,完成年目标的65%,跑赢整体车市大盘。在车市寒冷的当下,能取得上述成绩一方面源于产品本身,另一方面源于营销节奏的把握,一汽丰田延续“增量为本、节奏为先、结构为王”的营销指导方针,营销节奏有序展开。如3-5月新旗舰亚洲龙AVALON和插电式混合动力车型卡罗拉双擎E+上市发售;4月威尔法双擎VELLFIREHYBRID上市;8月全新第12代卡罗拉上市;10月份全新RAV4荣放将强势回归。

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同时,在QDR(即高品质、高可靠性和高耐久度)生产标准和TNGA架构两大“利器”的加持下,一系列创新性产品的导入进一步提升品牌形象,产品库更加丰富。年初,一汽丰田提出“制造更好的汽车”的终极目标,融入QDR(高品质/耐久性/可靠性)+TNGA丰巢概念+电动化/智能化/互联化等要素。未来还将进入纯电、燃料电池等车型。

制造更好汽车的同时,售后服务领域以强化原有服务及打造5Q服务体系(快速预约、快速保养、快速维修、快速钣喷、快速救援)为主,并依据新能源化战略改革售后服务体制。同时,强化二手车置换项目、经销店营销升级项目以及在金融保险平台加推新项目等举措,提升消费者拥车体验。

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2019年一汽丰田始终秉承“致真 至极”品牌口号,将其作为全员必须遵循的共通理念落地执行,实现全业务链服务的持续深化。


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王妍_YX7LUL
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