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特斯拉放大招,Model Y水淹七军,再降价会如何?

进入30万元区间的国产Model Y已经不是鲶鱼而是鲨鱼,半年之后再看汽车市场,也许和互联网领域一样,721格局形成,特斯拉占据7成市场。

来源:天天在线
发布时间:1月前 阅读量:20229 评论量:0 收藏量:0

进入2021年,汽车行业最热的话题依然还是特斯拉。这次特斯拉放了一个大招,美版50万元上下的SUV车型Model Y,国产版最低售价不到34万元(长续航版33.99万元,性能版36.99万元),价格公布后,结果只有一个词:火爆。有消息称Model Y公布售价后,10小时订单10万辆,成都一家财经媒体报道称,Model Y登陆成都,特斯拉成都太古里店被“挤爆”。

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虽然无法核实Model Y的10小时订单10万辆是否有水分、水分有多少、是否导致蔚来出现大规模退订,但有一点可以肯定,进入30万元区间的Model Y有异常强大的号召力,无论是线上还是身边,很多人都对其表现出强烈的好感,相信很多人已经将其视为电动车第一选择,甚至直接放入了购物车。

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国产Model Y订单火爆带来两个疑问,首先是为什么这么火爆?另一个问题是怎么能如此大幅度降价?

回答第一个问题之前,先看一组数据,刚刚过去的12月份,电动车市场继续呈爆发式增长,蔚来销售7007辆,小鹏销售5700辆,理想销售6126辆。如果纵向看,这三家市场表现非常不错,而且环比大幅增长,但对比特斯拉Model 3之后发现,原来是小儿科了,国产Model 3的12月销量预计在2.7万辆左右。一款Model 3月销比国内造车新势力3强的总和还多很多,这就可以解释Model Y为什么这么招人喜欢了。

Model 3打下了非常好的基础,2020年前11个月销量超过11万辆,已然超过蔚来、小鹏、理想三家全年销量总合,大约超出4万辆,其中这三家全年销量最高的蔚来不到4.4万辆。同时有分析称,Model 3还有不小的降价空间,如果真如传说那样售价接近20万元,销量大涨肯定没跑,而且市占率继续提升,估计跳脚骂娘的也会很多,“太狠了”。

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一个老生常谈的话题,特斯拉哪里好?这是很多人的疑惑,明明总有车辆失控出事,甚至跑丢天窗的新闻,还有内饰塑料感很强、工艺粗糙的现实,可终端为什么是截然相反结果。其实,大家思维还在固守在汽车范畴内,用车的标准来衡量它,其实特斯拉和传统意义上的汽车不能划等号,准确的说特斯拉就是一个会跑的智能终端,车只不过是载体。和苹果手机一样,它是具有通讯功能的个人终端。所以,用车的标准衡量特斯拉是不严谨的,当然既然是汽车形态,还是要具备车的基本素质,但马斯克的重点不在这里,而是智能部分。用智能手机大规模普及来理解特斯拉热销就容易多了。

作为国内市场备受青睐SUV车型,Model Y具有先天优势,销量能不能赶上Model 3不好说,但和蔚来还是有一拼的,甚至要领先一个身位,现在唯一要担心的是产能是否跟的上。十几万的“降价”又是一剂猛药,国产Model Y进入30万元区间,给潜在用户带来巨大惊喜,本来50来万的Model Y不在考虑范畴,现在30多万立马触手可及,十几万的降幅又带来划算的感觉,热销水到渠成。

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当然还有一个问题不容忽视,近五六年在补贴政策推动、充电站(桩)大规模建设、电动车续航里程增加、车辆操控与智能化大幅提升等因素的助推下,在电动车使用越来越方便、使用过程支出可忽略不计的真实感受下,电动车被认知、被接受,市场初步形成,特斯拉以自动驾驶和外国品牌等优势占了先机。

现在回答第二个问题,国产Model Y为什么能如此大幅度“降价”,没错这个降价是加引号的,因为此前对标是美版Model Y,进口车和国产车有价格差,一般来说国产车肯定要比进口车便宜,国产Model Y也是这个道理。当然,这一点不足支撑十几万的降幅,规模化量产摊薄了成本才是关键。Model Y其实是Model 3的衍生车型,两款车型之间有很多通用部分,电动车的核心—电池、电机、电控近乎相同,同样的双电机四驱,综合功率、扭矩相差无几,同样的悬架结构、同样的15英寸大屏、同样的15个喇叭、同样的全速自适应巡航、同样的三元锂电池等等,结合Model 3的售价就很好理解Model Y的价格了。

进入30万元区间的国产Model Y已经不是鲶鱼而是鲨鱼,半年之后再看汽车市场,也许和互联网领域一样,721格局形成,特斯拉占据7成市场。


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