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洞见车闻 | 神州宝沃发布汽车新零售平台 承诺90天可无理由退车

1月8日,神州优车联合宝沃汽车发布全新战略,宣布推出神州宝沃汽车新零售平台。这是神州宝沃战略整合之后的首次信息发布。

来源:天天在线
发布时间:10天前 阅读量:13810 评论量:1 收藏量:0

1月8日,神州优车联合宝沃汽车发布全新战略,宣布推出神州宝沃汽车新零售平台。这是神州宝沃战略整合之后的首次信息发布。

神州优车董事长兼CEO陆正耀认为,传统汽车产销模式在成本、效率、用户体验等方面已无法适应新技术和新消费的变化;以纯电商平台为主的“汽车新零售”和以新势力造车为代表的直销模式也都没有真正解决效率、客户体验的问题。

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陆正耀准备通过此次神州宝沃汽车新零售模式重新定义主机厂、经销商和消费者之间的关系,致力打造高效的渠道、下沉的网络、灵活的产品。

产销分离 规划推翻4S店销售模式

2018年,中国乃至全球汽车产业遭遇寒冬,主机厂绝大部分面临销量利润双下滑,与经销商矛盾进一步加剧,4S店退网此起彼伏,成本高的传统4S店大店模式举步维艰。

按照神州宝沃双方的规划,神州宝沃汽车新零售平台将实现汽车产销分离。这意味着,宝沃将负责产品研发、生产及售后服务,而神州宝沃汽车新零售平台将作为“赋能者”,在品牌、金融、库存、流量、场景、信息化等方面为经销商提供服务。

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陆正耀称,其最看重的是宝沃的产品和工厂,唯一的问题就是销售渠道的问题,接下来神州将推翻宝沃4S店的销售模式,采用新零售的模式帮助宝沃把销量提上去。

因此,在具体措施上,陆正耀介绍说,神州与宝沃将先从拓展新的销售渠道,建立汽车新零售平台开始。这将带来四大改变:1. 让经销商“零库存”,经销商无需压货,由全国35大库存中心直供;2. 渠道下沉。由4S店模式,转化为品牌旗舰店、授权专营店和特约销售点网点结合的模式;3. 降低客户的购买门槛,结合神州租车、神州专车的业务,让消费者可以“先享后买、可退可换”。具体的服务包括“0首付、深度试驾、90天无理由退换车等;4、提供全新的售后服务体验,比如提供免费的维保代步车,建设厂商直修中心,一般维保可以直接在小店进行。

陆正耀认为,真正的汽车新零售不是抛弃经销商,而是赋能经销商,是通过对整个产业链成本结构的全面再造、创造全新的效率和更好的客户体验,是通过重新定义主机厂、经销商和消费者的关系,释放渠道能量,让汽车消费中人、货、场的效率达到最优。

欲打破宝沃主机厂的单一身份

目前,宝沃已推出宝沃BX7、宝沃BX5、宝沃BX6和宝沃BXi7四款车型,但销量成绩却一直不太乐观。数据显示,宝沃2017年营业收入50.96亿元,净亏损2.7亿元,2018年8月31日,营业收入21.8亿元,净亏损11.4亿元,总负债达66.6亿元。

10月18日,福田汽车在北京产权交易所网站发布《关于预挂牌转让北京宝沃汽车有限公司67%股权的议案》公告,称将转让旗下子公司宝沃汽车67%的股权,挂牌价格为38.69亿元,日期为10月9日-11月5日。

12月28日,福田汽车(600166)发公告称,宝沃汽车67%的股权转让给了长盛兴业(厦门)企业管理咨询有限公司,成交价39.73亿元。长盛兴业成立于12月3日,背后正是由神州优车提供担保资金。

不过,对于宝沃来说,业内人士认为,在这桩交易中其最大的筹码或许就宝沃汽拥有的燃油、新能源整车生产双资质。

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刚刚履新宝沃汽车全球总裁的Bruno Lambert(布鲁诺 兰伯特)说,宝沃汽车将在新模式的赋能下,将继续专注产品研发和制造,致力于新一代汽车的电动化、网联化、智能化、共享化,集合全球资源,加速产品迭代,扩大产销规模,成为介于传统主机厂和造车新势力之间的“造车第三极”。

对于接下来宝沃的生产,陆正耀表示,会在前面的生产计划上进行升级,生产量也会迅速起来,以匹配神州新的销售模式。

随着神州收购宝沃股权的尘埃落定,神州也正式进入了造车领域。陆正耀在接受媒体采访时也曾表示,神州优车绝对不是一个出行公司或者是租车公司,边界可以更大,未来如果还有宝沃类似的公司,神州优车还会去选择合作。

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闫欣雨_FLOHNY
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