比亚迪再发大招，搭载“易三方”的腾势Z9/Z9GT究竟有何亮点？

比亚迪又又又发大招了。

近日，腾势Z9GT与腾势Z9开启预售，共推出5款车型，预售价区间为33.98万元-41.98万元。新车定位D级车，和奔驰S、奥迪A8L属于同级别。同时均推出纯电版和插混版车型，且全系搭载腾势全新专属技术“易三方”。看到这，大家可能会好奇，易三方和易四方有什么区别？

对此，官方是这样回答的。

易三方与易四方，都是基于比亚迪整车智能战略打造的智电融合技术平台，并适用于不同的用户需求和场景；易三方传承了易四方的精准控制能力和安全性能的同时，拥有三电机独创的后轮转向等专属特色功能,可以为消费者带来更极致的驾乘体验。

简单来说，就是比起易四方，易三方又进化了。

对于普通的消费者来说，这些技术再厉害也与他们无关，他们只关心有什么实际用处。所以易三方首创的「三电机独立驱动」和「后轮双电机独立转向技术」究竟为腾势Z9GT带来了哪些优势？普通消费者又该如何使用？接下来给大家详细说明一下。

两者最直接的区别是电机数量，易四方是四电机，而易三方是三电机独立驱动，其中包括了前轴的「交流异步电机」，后轴上的两个轮边式「永磁同步电机」。

易四方最震撼同时也是最具代表性的功能是「原地掉头」，而易三方平台因为有后轮独立转向功能（最大转向角度20度），可以做到「极致转向」以及「360度圆规掉头」，这两个功能均适用于狭窄道路。

在重庆老小区极限转弯挑战中，除了腾势Z9GT及小型车一把通过以外，其他中大型车及大型车均挑战失败。

作为一辆车长超过5米的中大型车，腾势Z9GT的表现实在是优秀，达到了最短D级车转弯半径4.62米。

为了验证易三方平台的实力，腾势Z9GT还极限挑战了重庆巫溪县的18弯令牌石公路，这条路路宽只有4.5米，而腾势Z9GT光车长就超过了5米，要知道很多车连前六道湾都无法通过，但是腾势Z9GT凭借着圆规调头轻松过弯，成为了第一辆5米车长一把就成功挑战的车型。

智能泊车也是易三方的拿手好戏。

拿侧方位泊车来说，普通的泊车路径都是先倒车，车尾首先进入，不过这样一般耗时会比较久，如果碰到有车在等的话，就非常考验车主的心理素质了。

而易三方的侧方位停车则是车头先进入，再通过「圆规掉头」功能将后轮“神龙摆尾”甩进车位。

「智能蟹行」这个词相信大家都是第一次听说。蟹行，顾名思义就是像螃蟹一样爬行。

在遇到比较狭窄的路段时，易三方平台可以让后轮与前轮保持同步转向，也就是所谓的「智能蟹行」，可以达到全球最大15°的蟹行角度。这个功能同样适用于老城区的狭窄路段。

除了这些，易三方在操控性和安全性上也有所提升。

在考验车辆紧急避障能力的麋鹿测试中，腾势Z9GT取得了全球第一的成绩：93.6km/h。同时在刹车表现方面，腾势Z9GT做到了百公里32.6米超短刹车距离，这也是D级新能源轿车的最短刹车距离。

遭遇冰雪或者湿滑路面时，易三方还具备「低附路面增稳系统」，可以将轮胎转向改为「内八」，并且合理分配扭矩，在保障性能的同时提升车辆的稳定性，将侧向偏移减少67%，大大保障了车辆的安全性能。

除了这些功能外，易三方还拥有高速爆胎稳定控制、倒车稳定、雷达主动避让等功能，可以说是满满的黑科技。

除了平台的优势，腾势Z9GT在设计上也有着很强的吸引力。低趴动感的GT造型，更加吸引年轻消费者，同时，还带来了更为优雅的腾势Z9（三厢版）。

两款车型均提供插混与纯电两个版本，插混版综合续航1100km，纯电版本续航630km。

插混采用的是专用2.0T的高效发动机，额定功率152kW，最大扭矩325N·m、量产热效率44.13%，还有13.4的超高压缩比。

在性能指标方面，腾势Z9GT拥有近1000马力，零百加速3.6秒，纯电版可以提升到3.4秒。这对于一辆2.5-2.7吨的车来说，表现相当可以。

另据官方消息，腾势Z9GT会在9月下旬正式上市并交付。不知道这辆搭载了满满黑科技的车，大家是否有兴趣呢？