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从一款经典到一个品牌,第一款国产皇冠品牌车型8月份入列

自1955年诞生以来,皇冠轿车一直是丰田先进制造技术的代表。1964年进入国内市场,成为为数不多的豪华车,之后几十年其知名度领先于现在的BBA,成为那些年豪华车的代表。2005年,第十二代皇冠在一汽丰田国产,是皇冠在海外的第一家生产工厂。

来源:天天在线
发布时间:13天前 阅读量:19681 评论量:0 收藏量:0

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在MPV皇冠威尔法4月份上市之后,一汽丰田中型SUV皇冠陆放将于8月份上市,两款以皇冠为前缀名的车型先后上市,标志着皇冠以品牌身份进入国内市场。目前,皇冠已经成为一汽丰田的高端子品牌,未来除现有的MPV、SUV车型之外,还将有一系列车型产品。

将于8月份上市的皇冠陆放此前已经启动预售,预售价格区间为28万-37万元。皇冠陆放诞生于丰田TNGA架构,与汉兰达为姊妹车型,但定位要高于汉兰达。

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与之相比,皇冠陆放除悬挂皇冠车标之外,整车造型更年轻,与海外上市的运动版相同,最明显的特征非前脸莫属。皇冠陆放的上下进气格栅夸张、激进,上进气格栅为棱角锐利的多边形+熏黑处理,中间悬挂蓝色衬底的皇冠车标;下进气格栅比上进气格栅要大很多,为巨大个的上小下大梯形,左右两侧向下后方延伸,辅之向前突出的前唇,营造出强烈的运动特征;下进气格栅左右两侧粗壮下延线条与大灯下部同样造型窄窄线条形成强烈的对比,更显张力;两个前雾灯位于前脸左下和右下,与大灯距离“遥远”,拉宽了前脸,更显强悍。

如何从外观区分皇冠陆放与汉兰达,皇冠车标是最醒目的;其次是前脸造型,一眼就可以认出,一个成熟,一个年轻;侧面分辨看轮毂,皇冠陆放采用黑和银的双拼色;车尾看排气管,皇冠陆放采用单边双出设计,也就是两个排期管,都位于一侧。

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作为皇冠品牌旗下的皇冠威尔法同样走运动、年轻化路线,前脸造型依然夸张,特别是两侧大灯下部进气格栅像异常宽大厚实,智能用夸张形容。

两款皇冠品牌车型密集上市的背后,是一汽丰田欲在现有基础上实现品牌向上延伸,以创造更大的市场空间。之所以选择皇冠作为高端子品牌,与皇冠66年的历史、与皇冠的产品定位、与皇冠的市场口碑和皇冠产品15代进化密切相关。

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自1955年诞生以来,皇冠轿车一直是丰田先进制造技术的代表。1964年进入国内市场,成为为数不多的豪华车,之后几十年其知名度领先于现在的BBA,成为那些年豪华车的代表。2005年,第十二代皇冠在一汽丰田国产,是皇冠在海外的第一家生产工厂。

1955年,丰田利用自己的技术制造出了皇冠轿车,前轮采用双横臂式独立悬架;1962年,第二代皇冠诞生,采用两挡自动变速箱,1964年进口到国内;1967年,第三代皇冠采用动力转向系统,并进入私人市场;1971年,第四代皇冠采用纺锤体车身造型;1974年,第五代皇冠配备电子化装备,和4速自动变速器;1979年,第六代皇冠采用多项更为先进的配置;1983年,第七代皇冠大批量进入中国市场,1985年进口17250辆;1987年,第八代皇冠采用更多电子技术,性能大幅提升;1991年,第九代皇冠采用圆润的造型设计;1995年,第十代皇冠采用承载式车身,并采用气门可变正时等技术;1999年,第十一代皇冠搭载3.0LD-4发动机,提升了燃油经济性;2003年,第十二代皇冠诞生,2005年在一汽丰田国产,第一次在海外生产;2009年,第十三代皇冠采用车身动态管理系统;2015年,第十四代皇冠采用2.0T发动机、第一代多媒体和智能驾驶系统;2021年,第十五代皇冠品牌车型威尔法和陆放先后上市。

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无论是自动变速器、独立悬架的采用,还是纺锤造型、圆润车身的造型设计,皇冠产品均可称之为一个时代的领跑者,与其高端定位相匹配。作为一汽丰田的高端子品牌,皇冠承载着继往开来的责任,一方面要继承皇冠品牌66年的积累,一方面要展现高端品牌在技术、设计理念等方面的前瞻性,这也和一汽丰田赋予其品牌向上定位相符合。

作为高端品牌旗下产品,皇冠陆放除悬挂皇冠车标、采用海外版造型之外,一汽丰田从品控管理、生产工艺、用料材质和静谧设计等几方面定义“皇冠”产品标准。如,在品控管理方面,采用丰田1级品质标准,从产品生产的各个环节严格把关,最大程度保证品质及一致性;生产工艺方面,皇冠陆放车身采用防飞溅焊接技术,1113台机械手最大程度保证品质及一致性;喷涂车间采用“三涂一烘”喷涂技术,通过42台机器人8道工序喷涂,控制喷涂精度;冲压车间采用一体式冲压,并以公差管理和面品质管理确保品质工艺;用料材质方面,皇冠陆放内饰大量采用软性和高级木纹材质,仪表板导入缝制工艺。值得一提的是,皇冠陆放大量采用TNGA高分子减振材质、高效隔音玻璃和防音隔振材料等,提升了车辆静逸性。

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定位于中型SUV的皇冠陆放轴距超过了2.8米,车身尺寸分别为5015毫米、1930毫米和1750毫米,超过5米的车长与大型SUV不相上下,五座车型内部空间会异常宽敞,7座版也不会拥挤。和此前上市的皇冠威尔法一样,皇冠陆放同样采用2.5L混动动力系统,2.5L自然吸气发动机+电动机的组合,同时有两驱和四驱两种驱动形式。和两驱车型相比,四驱车型后轴还搭载了一台电机,整车最大综合功率174千瓦(237马力),最大扭矩391牛米,动力有充足保证,同时兼顾了燃油经济性。

点评:

重返国内市场,当下的皇冠已经不是一款轿车,而是一个品牌,承担这一汽丰田品牌向上的重任。无论是一汽丰田还是其他合资品牌,都急需大纵深的市场空间,否则意味着现有用户的流失。以中型SUV作为主要切入口,看中的是SUV巨大的市场空间,成功的几率更高一些,皇冠的历史底蕴也提供了更多保证。不过,面对姊妹车型汉兰达的强势地位,皇冠陆放寻求在更高一点的细分市场突破,成功与否最主要的还是如何切中用户的诉求。


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