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吉利发布雷神动力,混动技术超“两田”,百公里油耗低至3.6L

雷神动力涵盖了包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱在内的多种技术。伴随着该品牌的发布,吉利汽车也正式开启了吉利动力4.0时代。

来源:天天在线
发布时间:29天前 阅读量:19893 评论量:0 收藏量:0

近日,吉利发布“雷神动力”全球动力科技品牌。该品牌涵盖了包括雷神智擎Hi·X、高效传动、高效引擎、E驱在内的多种技术。伴随着该品牌的发布,吉利汽车也正式开启了吉利动力4.0时代。

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“雷神动力”亮点:3年内将有20余款车型搭载

1、NEDC油耗低至3.6L/100km。雷神智擎Hi·X混合动力平台,发动机热效率高达43.32%、节油率超40%、油耗低至3.6L/100km,单从这两项指标来看,要比“两田”混动好上不少;

2、提供两套动力搭配。雷神智擎Hi·X混动平台包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机,以及DHT(一挡变速器)/DHT PRO(3挡变速器)混动专用变速箱,可涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术;

3、DHT Pro是全球首个量产的3挡混动变速器。在最大限度发挥发动机及驱动电机动力的同时,平顺性和NVH性能也大幅提升;

4、未来3年将有超20款车型搭载。未来三年,雷神智擎Hi·X混动将提供包括强混、长续航插电混动和增程混动在内的多种动力组合,搭载在吉利、领克等品牌的20余款车型上。

软硬件结合,可形成20种不同的智能驱动模式

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和市面上的其他混动系统不同,雷神动力的研发专注于高效、智能的解决方案。也就是说,“节油”只是这套混动系统的特性之一,除此之外,操控、动力等等,这套混动系统也尽可能给出了最优方案。

雷神智擎Hi·X混动平台包含1.5TD/2.0TD混动专用发动机,以及DHT(一挡变速器)/DHT PRO(3挡变速器)混动专用变速箱,涵盖HEV、PHEV、REEV等多种混动技术。

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先来说发动机,吉利1.5TD混动专用发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为225N.m。这款发动机采用增压中冷、高压直喷、米勒循环、低压EGR四大技术,最高热效率记录为43.32%,指示热效率达到52.5%。作为参考,本田2.0L阿特金森发动机热效率为40.6%,丰田THS混合动力系统所搭载的2.5L发动机热效率为41%。可见,吉利这台1.5TD混动专用发动机的优势还是非常明显的。

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变速箱方面,DHT Pro是全球首个量产的3挡混动变速器,通过3挡设计,DHT Pro可最大程度发挥发动机和驱动电机的动力,实现最大输出扭矩4920N·m。和行星齿轮变速器和IMMD 1速变速器相比,该变速器可以实现更具针对性、更高效的动力传输。

不仅如此,DHT Pro除去效率更高外,还可给大家带来更为平顺的驾驶体验,以及迅捷的换挡速度。在NVH方面,发电机也要比竞品车内噪声低30%。

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此外,雷神智擎Hi·X可实现全速域并联。低速工况下,既能提供平顺静谧的纯电驾驶体验,也能实现媲美电动车的加速能力。值得一说的是,雷神智擎Hi·X混动系统,凭借混动专用发动机、变速器以及高压电池包三者之间的配合,可以自适应形成20种不同的智能驱动模式,让动力与能效尽可能达到平衡,简言之就是更高效。另外,这套动力可以通过FOTA实现升级,后续具体如何操作,升级周期又如何,暂时还不能妄下结论。

至于油耗,官方显示,该套混动系统可实现低至3.6L/100km的NEDC油耗表现,而丰田THS的油耗表现为4.1L/100km,本田i-MMD综合油耗表现为4.2L/100km。

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综上所述,吉利雷神智擎Hi·X 混合动力平台拥有多项优秀战绩,我们不妨将其归纳为软件和硬件两个方面。硬件方面,该混动平台拥有热效率高达43.32%的发动机、3DHT混动变速箱,软件方面,该混动平台可实现混动系统FOTA升级,并实现多达20种智能驾驶模式。正是基于此,该混动平台才可实现40%以上节油率和低至3.6L/100km的NEDC油耗表现。

WechatIMG414.jpeg从发布会现场了解到的信息来看,该平台可匹配A0-C级的不同车型,可以说覆盖了吉利品牌所有在售和规划中的车型。此外,该平台还适配HEV/PHEV/REEV等全混动系统,从车企发展角度来看,吉利后续在混动领域有很大的发挥空间。

写在最后

从20年前吉利自主研发第一台发动机——MR479Q,到后续逐渐完成动力系统的全产品布局,再到如今打造出雷神Hi·X智擎混动平台,我们都切实体会到了吉利的发展,同样也领略到了中国品牌的崛起。不久之后,吉利“中国星”系列车型将率先量产源于雷神智擎Hi·X 混合动力平台打造的混动版车型,新车具体表现如何、可靠性如何、各款车型又会是怎样的售价,我们拭目以待。

免责声明:本文来自天天在线新闻客户端自媒体,不代表天天在线的观点和立场。
孙铭伟_AF8VMD
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