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成都车展|长安欧尚X5 PLUS亮相,前后独立悬架、强化了中段加速能力

欧尚X5 PLUS底盘系统进一步优化,前后均为独立悬架,为前麦弗逊后多连杆悬架系统,车辆操控性能进一步提升。相比于扭力梁悬架,多连杆独立悬架不但提高车辆在加速、过弯等的操控性,也同步提升了乘坐舒适性。

来源:天天在线
发布时间:1月前 阅读量:16475 评论量:0 收藏量:0

长安欧尚X5家族又添新成员,X5 PLUS在成都车展亮相。自上市以来,长安欧尚X5(以下简称欧尚X5)连续20个月月销超过1万辆,新车型欧尚X5 PLUS将进一步丰富产品线。长安欧尚表示,“新车将进一步满足新世代新青年升阶需求。”

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作为一款衍生车型,欧尚X5 PLUS在动力性能、车身尺寸、底盘和智能化方面有不同的改变和提升。

欧尚X5 PLUS继续搭载1.5T涡轮增压发动机,最大功率由欧尚X5的130千瓦(177匹马力)提高到138千瓦(188匹马力),动力提升了11匹马力,最大扭矩还是300牛米。公布的信息中,未提及搭载变速器的信息,大概率依然是7速湿式双离合变速器。

据介绍,欧尚X5 PLUS起步响应时间为360毫秒,在80公里—120公里时速下车辆最大加速度为3.3m/s²,较欧尚X5提升近30%。从上述数据可以看出,欧尚X5 PLUS在中高速区间的加速性能被强化,加速度提高了30%还是非常可观的,对于1.3吨的紧凑型SUV来说,上述数值让加速性能提高了一大截,简单说推背感增强。

发布会消息显示,欧尚X5 PLUS还采用了轮端扭矩技术,没有具体说明是什么,有技术专家分析称可能是加装了轮毂电机,兼顾能量回收和辅助加速,也就是说其有可能是混动车型。如果装备了轮毂电机,其80公里—120公里时速下加速度提升近30%就很好理解了。

除动力性能提升之外,欧尚X5 PLUS底盘系统进一步优化,前后均为独立悬架,为前麦弗逊后多连杆悬架系统,车辆操控性能进一步提升。相比于扭力梁悬架,多连杆独立悬架不但提高车辆在加速、过弯等的操控性,也同步提升了乘坐舒适性。

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和欧尚X5相比,新车型多了PLUS的后缀,一般意义上带PLUS后缀的车型要比前代车型大一号,欧尚X5 PLUS也是如此,其车身尺寸分别为4540毫米、1860毫米和1620毫米,轴距为2715毫米。相较欧尚X5分别增加50毫米、0毫米和40毫米,轴距增加了15毫米。此外,发动机罩向前延伸36毫米,并下压5°,俯冲的态势更加明显。

最大加长的5厘米在4米多车长面前,其变化可以忽略不计,是外观装饰件带来的变化。轴距增加15毫米,对车辆内部空间有一点的拓展。不过,更长的轴距配合前后独立悬架,对欧尚X5 PLUS操控性能提升还是有一定帮助的,虽然不大,但还是有的。

智能化方面,欧尚X5 PLUS装备了“OnStyle5.1智慧快乐座舱”系统,相较于欧尚X5装备的OnStyle3.0在功能、速度等方面均有一定提升。这套系统覆盖22个大场景、226个子场景,可以满足更多场景出行需求。

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上述变化之外,欧尚X5 PLUS采用主动进气格栅,封闭状态下可降低车辆的风阻系数;双层机翼式侧气帘设计,进一步提升空气流动性;扰流板增加侧翼延长25毫米,减少空气乱流;机舱与底盘下护板型面优化,减少车底气流阻力,提升抓地性能。

欧尚X5是长安欧尚旗下一款紧凑型SUV,目前在售车型有1.5T+7速双离合变速器和1.6L+6速手动/CVT两种动力组合,价格区间为6.99万-10.99万元,具有较高的性价比。


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