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广本紧凑型轿车凌派混动60升油跑了3000公里,百公里平均油耗2升

本田i-MMD混动系统从上世纪九十年代发展至今,20多年来在全球65个国家累计用户超350万。广汽本田2016年导入i-MMD混动系统,率先推出雅阁锐•混动,此后奥德赛、皓影和凌派陆续搭载了第三代i-MMD混动系统,累计销售超30万辆。

来源:天天在线
发布时间:1月前 阅读量:21890 评论量:0 收藏量:0

“这车油耗多少?”是10年前买车时大家必问的问题,一般来说家用轿车百公里油耗在8升到10升,SUV车型稍稍高一点,在10升到12升。

10年后的今天,轿车或SUV百公里油耗可以为零,当然这是电动车。燃油车方面,在车身轻量化、发动机热效率增加等的作用下,百公里油耗稍稍下降了一些,但不是很明显,特别是在拥堵路段油耗依然居高不下。

油电混合车型兼顾了燃油车和电动车的优势,由电机+发动机+电池+变速器+控制器组成动力系统,百公里油耗相比燃油车大幅下降,广汽本田凌派锐•混动在一次测试中,60升油跑了近3000公里,百公里油耗2升。

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近日,广汽本田锐•混动联盟第三届极限挑战赛成绩公布,MPV奥德赛锐•混动60升油最远跑了2216.9公里,百公里综合油耗2.7升;紧凑型SUV皓影锐•混动60升油最远跑了2321.1公里,百公里综合油耗2.6升;中级轿车雅阁锐•混动60升油最远跑了2470.1公里,百公里综合油耗2.4升;紧凑型轿车凌派锐•混动极限距离最长,60升油最长跑了2994.2公里,接近3000公里,百公里综合油耗2升。此次挑战赛广本四款锐•混车型平均续航里程超2500公里。上一届挑战赛,雅阁锐•混动60L油极限续航2143.8公里,此次挑战赛四款车极限续航均超过了这一数值。

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此次锐•混动联盟极限挑战赛总决赛,由鄂尔多斯出发,途经呼和浩特、张家口、承德、锦州,最终到达大连,线路总里程超过1700公里,涵盖市区拥挤道路、城郊快速路、国道省道、高速路、盘旋路、急陡坡路等道路,和低速、中速、高速日常使用场景。

广汽本田奥德赛锐•混动、皓影锐•混、雅阁锐•混动和凌派锐•混动均搭载了本田第三代i-MMD混动系统,其中前三款车型为2.0L自然吸气发动机+电动机的动力组合,凌派为1.5L自然吸气发动机+电动机的动力组合。

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本田第三代i-MMD混动系统,以电驱动为主,发动机在高速特定工况可以直接驱动车辆。此次60升油最长行驶近3000公里的凌派锐•混动,动力系统由1.5L燃油发动机+驱动电机+发电电机+E-CVT变速箱+控制单元组成,综合最大功率为113千瓦(154马力),最大扭矩为267牛米。其中,1.5L燃油发动机和普通燃油车的发动机不同,它采用阿特金森循环,而不是常见的奥托循环,这两种循环是燃油发动机不同工作形式,其中前者的热效率更高一些,简单说是同样多的油干更多的活,不过扭矩输出差一些。

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本田利用阿特金森循环热效率高的优势(最高40.5%),混动车型绝大部分工况是发动机带动发电电机供电,由电动机驱动车辆,发动机压缩比超过13,普通燃油发动机压缩比不超过10,压缩比越大燃油利用率越高。

凌派锐•混动搭载的i-MMD混动系统驱动模式包括电驱动、油电混合驱动和发动机直接驱动三种,控制系统根据车辆不同行驶需求自动切换驱动形式,兼顾动力输出和降低油耗两种需求。

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电驱动和常见到的纯电车型一样,电池供电,电动机驱动车辆,发动机不启动,车辆在起步、匀速行驶等工况一般为此模式。在电池电量不足时,发动机驱动发电电机发电为电池供电。

在急加速等对动力输出要求高的情况下采用混合驱动模式,同样是电动机驱动车辆,电动机有两路供电,一路是燃油发动机驱动发电电机给电动机供电,一路是电池给电动机供电,两路电同时作用于驱动电动机,从而获得更好的加速性能。

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发动机直接驱动模式,主要是高速巡航时,更准确地说是高速平稳行驶状态下,发动机通过变速箱的齿轮直接驱动车辆行驶。之所以在高速巡航状态采用发动机直接驱动,主要是发动机在持续高速、稳定运转时,油耗是最低的,其实所有汽车都是一样的,细看一下就会发现汽车跑一段高速后,平均油耗要低于低速行驶状态。值得注意的是,混动模式下,发动机也是高速运转,带来更低的油耗,这也是混动车型省油的一个重要原因。

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本田i-MMD混动系统从上世纪九十年代发展至今,20多年来在全球65个国家累计用户超350万。广汽本田2016年导入i-MMD混动系统,率先推出雅阁锐•混动,此后奥德赛、皓影和凌派陆续搭载了第三代i-MMD混动系统,累计销售超30万辆。

奥德赛锐•混动:7座MPV,整备质量(车重,下同)1.9吨,车长4.9米,采用2.0L发动机+电动机,综合最大功率158千瓦(215马力),价格区间为22.98万-37.68万元。

皓影锐•混动:5座紧凑型SUV,整备质量1.7吨,车长4.8米,采用2.0L发动机+电动机,综合最大功率158千瓦(215马力),价格区间为20.98万-27.88万元。

雅阁锐•混动:中级轿车,整备质量1.6吨,车长4.9米,采用2.0L发动机+电动机,综合最大功率158千瓦(215马力),价格区间为19.98万-25.98万元。

凌派锐•混动:紧凑型轿车,整备质量1.4吨,车长4.8米,采用1.5L发动机+电动机,综合最大功率113千瓦(154马力),价格区间为13.98万-16.98万元。


点评:

相比于传统燃油车,混动车型兼顾了动力与节油,而且还没有电动车的里程焦虑,是汽车新能源发展方向之一。不可否认,电动车已经成为汽车发展方向,但不应该是唯一的方向,严格意义上说电驱动是发展方向,电可以来源于电网,也可以来源于燃油发动机,每个类型有不同的使用场景。无论采用哪种形式,节能能源是第一位的。此次挑战赛,本田的混动系统可以达到百公里只消耗2升油,相比于电动车成本只增加了7块多钱,应该是汽车新能源的选择之一。


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