关 闭

近期因受新型冠状病毒肺炎疫情影响,网站举报方式临时调整为只接受邮箱web116@116.com.cn举报

资讯 > 汽车 > 英菲尼迪国产QX60顶配预售价66万,配9AT变速箱

英菲尼迪国产QX60顶配预售价66万,配9AT变速箱

QX60一改此前英菲尼迪车型搭载CVT变速箱的传统,而是采用9速自动变速箱,与2.0T可变压缩比发动机配合,最大功率185千瓦(252马力),最大扭矩376牛米。舍弃常用的CVT变速箱而采用9速自动变速箱是英菲尼迪针对中国市场做出的改变,也是QX60最大亮点。

来源:天天在线
发布时间:28天前 阅读量:20232 评论量:0 收藏量:0

前几天,英菲尼迪第三款国产车型QX60预售价公布,两驱车型45万元起,四驱车型预售价为50万-66万元。具体上市时间还未确定,应该在2022年初。

微信图片_202112201515274.jpg

作为豪华品牌旗下的一款中大型SUV,QX60一改此前英菲尼迪车型搭载CVT变速箱的传统,而是采用9速自动变速箱,与2.0T可变压缩比发动机配合,最大功率185千瓦(252马力),最大扭矩376牛米。舍弃常用的CVT变速箱而采用9速自动变速箱是英菲尼迪针对中国市场做出的改变,也是QX60最大亮点。目前市场上,中高端车型很少采用CVT变速箱,多搭载8速、9速甚至10速自动变速箱。

微信图片_202112201515272.jpg

除搭载9速自动变速箱之外,QX60搭载2.0T可变压缩比发动机同样值得肯定,这台2.0T发动机压缩比可以在8:1到14:1区间内智能切换。急加速等需要大动力工况时,压缩比可以最低降到8:1;当车辆匀速行驶时,压缩比可切换到14:1,达到节油目的。这台发动机压缩比智能切换兼顾了动力和节油。

动力性能方面,QX60四驱车型采用了新的全驱逻辑和车身动态控制系统,同样兼顾节油和低附着力路面稳定性。

无论是变速箱,还是发动机,QX60在动力配置方面已经比肩同级产品。但作为一款中大型豪华SUV,仅动力性能达标还远远不够,需要在空间布局、内饰设计、噪音控制和人性化等方面展现出比较高的水准,实现豪华体验。

视觉感受

QX60有一个宽大方正的车身形态,车身尺寸分别为5127毫米、2005毫米和1767毫米,妥妥的一款中大型SUV。同时,夸张的前脸造型、大尺寸轮胎和贯穿车顶的行李架展示出一辆大车应有的气场。车身比例方面,QX60很英菲尼迪,英菲尼迪车型有一个共同的特点,左右两侧车窗高度与车身高度的比例较一般车型都要小,也就是车窗及以上尺寸比车窗以下尺寸小很多,呈现出很敦实、很稳的视觉体验,更接近运动型车。

微信图片_202112201515271.jpg

和进口版不同,QX60有流光铂金、拂晓蓝灰、星河黑、浩海蓝4种全新外观颜色。其中,拂晓蓝灰车身颜色会随着环境光线和观赏角度的不同,观感会随之变化。

进入车内,QX60采用12.3英寸3D全液晶仪表、12.3英寸中控屏和10.8英寸抬头显示系统,并且可以实现三屏联动。

空间体验

微信图片_20211220152551.jpg

QX60轴距为2900毫米,采用6座或7座布局,三排座椅之间采用剧院式座椅布置设计,后一排比前一排视线要高,车内乘员都能获得不错视野,尤其减弱了第三排乘客的压抑感。如,第二排座椅臀部到地面距离增加39毫米(相较于进口版,下同),坐姿调整同步改善了第二排乘客腿部空间,更宽松了一些。

QX60第二、三排座椅均可40:60折叠(六座版本第二排可独立折叠),在后两排座椅全部放倒的情况下行李厢宽1200毫米,长2032毫米,车内露营不在话下。同时,车内布置了多处储物空间,如中控台下方储物盒、后备箱内的隐藏储物盒、前后门板储物格、顶置眼镜盒等。此外,第三排一键式进入功能即便在第二排安装了儿童座椅的情况下也能通过单手操作轻松完成。

空间宽敞之外,通过优化设计,QX60的前排视野增大,后视镜视野增强,提高舒适性的同时,安全性也得到了提高。

肢体触感

QX60的方向盘、仪表台、一至二排座椅等处应用半苯胺真皮材质,高级感强烈,并好打理。同时,车内大量使用皮革、金属和实木,呈现出丰富的触感。其装备零重力座椅能有效降低乘客背部、骨盆和躯干的肌肉压力,座椅并具有加热、通风和按摩功能。

QX60采用具有增强型空气滤清器的三区恒温空调,增强型空气滤清器有四层滤材结构,具有多重过滤功效,不仅能吸附车内有害气体,还能去除细菌、霉菌等。同时,水驻极熔喷层能阻隔PM2.5颗粒物,浸渍柠檬多酚的抗过敏层更能有效防范过敏源。

微信图片_202112201515276.jpg

静音设计

QX60隔音降噪效果不错,包括隔音地毯覆盖面积提升25%,门板吸音材料面积提升20%,车底通孔面积大量减少,同时前风挡和前后车门处均配备声学降噪玻璃,并采用空气动力学套件和主动降噪技术。

为了减弱噪音,QX60大幅提升车身刚度,采用双活塞减震器、柔性悬挂结构和发动机主动式减振降噪支架。同时采用BOSE® Performance至臻系列17扬声器环绕声音响系统,针对QX60内部声学特性进行调校,17个高性能扬声器布置在车舱各处,每个座椅均配备独立扬声器,打造出层次丰富、细节逼真的音效。

微信图片_202112201515275.jpg

科技装备

QX60采用全新升级的ProPILOT L2级智能驾驶辅助系统,这一系统配备了10个声纳探头、6个摄像头和3个毫米波雷达,实现了全速域自适应续航、车道保持辅助、交通拥堵辅助、实现智能跟车、弯道保持、3秒内自动启停等功能。

值得一提的是,QX60的超视距前端碰撞预警系统能让驾驶者在驾驶中提前发现位于其视线之外的风险;增强型智能刹车辅助系统能够识别行人和双轮车,可以有效应对行人与非机动车密集的用车场景。

智能互联方面,QX60搭载了全新INFINITI InTouch2.0智能互联系统,其语音识别功能可以设置导航,控制天窗、车窗、座椅、空调等。同时,QX60的实景增强在线导航系统,可以通过行车记录仪探头将前方道路的真实场景与当前地图导航信息结合在一起,生成虚拟的导航指引模型,并叠加在真实道路画面上,实时显示在中控屏幕或仪表屏,带来比传统地图导航更精细和便捷的体验。

微信图片_202112201515273.jpg

点评:

作为英菲尼迪在华第三款国产车型,QX60成功与否一定程度上决定了一这品牌的未来。对于二线豪华品牌来说,生存空间被BBA在挤压,价格持续下探;同时,二线豪华品牌间拼配置、拼配置、拼造型也是日渐激烈。与此同时,造车新势力们主打中高端市场,科技等元素吸引了一大部分群体。

6座或7座配置的QX60的造型、豪华感和动力系统都还不错,想要站住脚还需要更高的性价比,走量才是当下的根本。


免责声明:本文来自天天在线新闻客户端自媒体,不代表天天在线的观点和立场。
太古里_EEQ0Y0
分享:
评论(0条)
加载更多

登录/注册
  • 手机号:

  • 验证码:

  • 验证码:

  • 身份证:

登录

未注册手机验证后自动登录