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不只机械钥匙,蓝牙钥匙同样能解锁2022款宋Pro DM-i

在比亚迪汽车APP可以采用云端直接解锁车辆;无网络环境下,可以通过蓝牙钥匙或NFC钥匙解锁车辆。蓝牙钥匙或NFC钥匙克服了网络约束,如果地库或偏远地区,依然可以不适用机械钥匙控制车辆。

来源:天天在线
发布时间:24天前 阅读量:19253 评论量:0 收藏量:0

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比亚迪王朝车型库又添一台年款车型,采用超级混动技术的2022款比亚迪宋Pro DM-i上市。

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2022款宋Pro DM-i是一款插电混动车型,分为纯电续航51公里和110公里两个系列,共5款车型,补贴后价格区间为13.48万-15.98万元。

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宋Pro DM-i定位为紧凑型SUV,车长4.65米,轴距超过2.7米,5门5座。2022款车型在原有雪域白、时光灰、玄羽黑、赤帝红四种车身颜色的基础上,增加了天青蓝车身配色;内饰新增了麒麟棕+苍穹灰的新配色。超过2.7米的轴距带来不错的车内空间,前排采用一体式座椅,后排座椅靠背角度可调,多级、前后20度空间量,实现头、肩、腰全触点支撑;后排座椅支持4:6放倒,全部放倒后与后备厢全平,形成一个规整的空间。

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2022款宋Pro DM-i与秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i车型一样,搭载比亚迪自己研发的1.5L插混专用发动机和刀片电池。采用DM-i超级混动技术。其动力系统由发动机、发电机、电动机、变速器、电池和控制器等组成,其中发动机最大功率81千瓦,电动机最大功率分别为132千瓦(51公里车型)和145千瓦(110公里车型),其中110公里车型0-100公里/小时加速时间为7.9秒。

这台1.5L插混专用发动机主要在高转速区工作,发动机在高转速运转时油耗较低,混动技术正是利用了这一点从而达到节油的目的。数据显示,这台发动机热效率达到了43.04%,压缩比为15.5:1,两组数据表现均高于燃油车型,实现了更低的油耗。

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比亚迪DM-i超级混动是以电为主的混动技术,主要依靠大功率电机进行驱动,汽油发动机主要是在高效转速区发电,只有高速巡航时段发动机才会直接驱动车辆。电量充足时,DM-i超级混动车型就是一台电动车;在电量不足时,DM-i超级混动车型又称为一台混合动力车型。满油满电状态下,2022款宋Pro DM-i极限续航里程为1090公里,两个系列车型在电池亏电情况下,百公里综合油耗分别为4.4升和4.5升(110公里车型)。

所谓亏电状态是指电池电量低于设定的SOC值(电池荷电状态,剩余电量与电池电量的比值),简单理解是电量低于SOC值时,被称为亏电,这种情况下需要发动机给电池充电,此时的百公里燃油消耗量会比满油满电状态高,如果电池满电2022款比亚迪宋Pro DM-i油耗会低于4.4升。

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作为一个年款车型,2022款宋Pro DM-i与上一代车型相比变化不大,但打开它的方式增加到了四种,分别是云钥匙、NFC车钥匙(手机NFC车钥匙和OPPO手表车钥匙)、蓝牙钥匙和机械钥匙。在比亚迪汽车APP可以采用云端直接解锁车辆;无网络环境下,可以通过蓝牙钥匙或NFC钥匙解锁车辆。蓝牙钥匙或NFC钥匙克服了网络约束,如果地库或偏远地区,依然可以不适用机械钥匙控制车辆。

在有网络的环境下,通过比亚迪APP可以远程控制2022款宋Pro DM-i,包括车门解闭锁、空调开启/关闭、空气净化器开启/关闭、寻车(闪灯鸣笛)、车窗关闭、天窗起翘/关闭、车窗留缝和关闭、高温杀菌等。

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2022款宋Pro DM-i是一辆插电混动SUV,也是一个大号的充电宝,不但可以给其他车辆充电,还可以通过车辆接口或逆变电源给家用电器等供电,承载最高功率均为3.3千瓦,常用的家用电器均可以使用。在野营、救援等方面,对外供电的功能非常实用。

当下,软件无线升级(OTA)在越来越多的车型上普及,2022款宋Pro DM-i全系标配整车OTA远程升级功能,并且支持通过手机做软件升级,不用车时远程升级车辆,实时监控升级状态,直观查看升级结果。

驾驶辅助方面,2022款宋Pro DM-i搭载了自适应巡航、预测性紧急制动、盲区检测、交通标志识别、智能远光灯、交通拥堵辅助、主动式车道保持、车道偏离预警、倒车横向预警、换道辅助、后碰撞预警、开门预警和全息透明影像系统。


比亚迪官方刀片电池主要特征:

1、刀片电池在500℃以内都有极高的稳定性,即便发生热失控,磷酸铁锂电池放热非常缓慢,且分解时不会释放氧气,减少了起火风险;

2、刀片电池采用外部吸能盒+内部紧密排列结构,有充足的缓冲区域,可以承受445千牛(kN,力的单位)的压力,其可承受的碰撞、挤压强度比传统的电池包结构还要强。刀片电池单体抗挤压强大于等于120千牛;

3、电池包为全铝设计,电池包下部有包裹玻纤护板;

4、在电池包周围均有车身大梁结构,可吸收正碰、侧碰。刀片电芯竖向紧密排列,每块电芯本身是结构件,成为支撑电池包的横梁;

5、电池外部设计有保温层,即车身与底护板一体化,托盘四周加装隔热结构,电池与托盘之间放置气凝胶,电池包内换热结构上方放置隔热材料,减弱环境对电池影响;

6、电池包增加电池加热、冷却功能。


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