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东风日产10月销量下滑严重,拖后腿的可不仅是全新奇骏

10月,东风日产共销售新车95314辆,同比下滑17.8%,环比增长12.5%。1-10月,东风日产累计销量为924641辆,同比增长5.8%。

来源:天天在线
发布时间:28天前 阅读量:19550 评论量:0 收藏量:0

本周末,我们将迎来今年下半年最强寒潮天气,部分地区温度直降10℃以上,大家要抓紧把秋裤翻出来备着了。寒潮之下,其实车市中的不少车企也不太好过。

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就在最近,东风日产公布了自己10月份的最新销量战绩,同比下滑高达17.8%。从相关数据来看,其目前整体表现可谓是有喜有忧。在本文中,我们就从东风日产的销量入手,一起来分析它的车型表现,看看究竟是谁拖了它的后腿?

天籁后劲十足,SUV阵营表现惨淡

10月,东风日产共销售新车95314辆,同比下滑17.8%,环比增长12.5%,其中,启辰品牌10月销量为10018台。1-10月,东风日产累计销量为924641辆,同比增长5.8%。

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具体车型方面,我们先来说轿车阵容。10月,第七代天籁终端销售新车17598辆,同比增长66.8%;轩逸组合终端销量为41896辆,值得一说的是,轩逸组合1-10月累计销量已经高达419049辆,同比增长2.2%。不可否认,轩逸和天籁这套组合拳,在轿车阵营的表现还是相当不错的。

反观SUV阵营,其整体表现则让人有些着急。10月,新款逍客销售新车13215辆,同比下滑28.58%,1-10月累计销量为131076辆,同比增长8.1%。除去新款逍客外,官方并没有披露有关新款劲客、全新奇骏的相关数据,大概率都没好哪去。至于楼兰等车型,早已步入月销几百台甚至几十台的行列,不提也罢。

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作为参考,劲客的销量长期处于2000台的水平线以下,奇骏在换代后销量也迎来直线滑坡,由之前的上万台直接跌至几千台,现阶段的楼兰甚至连上百台的成绩都没有,可以说相当惨淡了。

启辰品牌方面,10月终端累计销量为10018辆,环比增长111.7%,同比增长23.3%,销量呈稳步增长的势态。这其中,东风日产启辰大V自9月27日上市至今,已经获得了10315台的订单,很可能成为三四线城市的黑马型选手。

轩逸提前预约销冠,老款奇骏将复产

说完整体销量数据,我们再来看看每款车型的具体销量表现。

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东风日产在轿车阵营的表现整体不错,作为目前品牌旗下最为热销的两款车型,轩逸和天籁在10月的整体表现还是喜人的。尤其是轩逸,新老车型同堂销售加上终端不错的优惠,让它成为紧凑级家轿市场不可忽视的强者,如果不出意外,轩逸家族将顺利登上今年紧凑型轿车年度销冠的宝座。

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天籁的表现同样值得称赞,17598台单月销量表现,66.8%的同比数据,以及10.2%的环比数据,天籁正以肉眼可见的速度步入正轨,并在B级车市场站稳脚跟。别忘了,晚一步上市的全新天籁在初期表现并不理想,2021年才算得上其真正开始发力。而它的到来,也在很大程度上助力了东风日产销量的正增长。

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SUV方面,逍客同比下滑28.58%,取得了1.3万台左右的销量数据,随着中国品牌的发力,小型SUV及逍客这种偏小号的紧凑型SUV受到冲击较大,大家只有推出更具竞争力的产品才能让大家满意。同样,除去竞品车型逐渐增多外,上市不久的劲客由于终端优惠较小,对很多消费者来说也不是特别的“香”。

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我们重点说说全新奇骏,虽然官方并未公布其详细数据,但我们大致也能猜出一二,销量表现差那是肯定的。结合东风日产前两月的销量榜单来看,奇骏的销量从月均近1万台下跌至3000台上下,典型的断崖式滑坡,10月的销量数据恐怕会更低。

全新奇骏销量的直线下跌,说到底还是因为消费者对其采用三缸车型的举动并不买单。据悉,东风日产内部已经决定复产老款奇骏,届时将采取新老车型同堂销售的模式。不过就国内消费者对三缸机的态度来看,奇骏想要复制轩逸的销量传奇,恐怕没那么容易。更紧迫的是,从东风日产方面的技术储备来看,除去VC-Turbo外,目前并没有其他更好的动力来适配家用车型。

写在最后

整体来看,东风日产如今的危机还是比较大的,一边是销量大好的轿车阵营,一边则是屡屡碰壁的SUV产品线,如何让两条腿协同发展,是其接下来要面临的问题。不错的国民认知度、较早布局智能网联、舒适的“大沙发”等等,我们也希望优势满满的东风日产在后续能步入正轨,给我们带来更多惊喜。

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孙铭伟_AF8VMD
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