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韩国“雷克萨斯”推出第一辆纯电动SUV

近日,来自韩国的豪华品牌Genesis捷尼赛思公布旗下首款纯电动SUV GV60,是继现代Ioniq 5和起亚EV6之后第三款诞生于现代集团E-GMP全球化纯电模块化平台的纯电动车。

来源:盖世汽车
发布时间:1月前 阅读量:20162 评论量:0 收藏量:0

汽车电动化是不可抗拒的潮流,传统汽车厂商正在推出越来越多纯电动车型。

近日,来自韩国的豪华品牌Genesis捷尼赛思公布旗下首款纯电动SUV GV60,是继现代Ioniq 5和起亚EV6之后第三款诞生于现代集团E-GMP全球化纯电模块化平台的纯电动车。

虽然G80 Electrified才是捷尼赛思发布的第一款纯电动车,但其只是燃油版G80的“油改电”,并非纯电平台的产物。从某种意义上说,GV60才是捷尼赛思第一款真正的纯电动车。

GV60延续了捷尼赛思品牌极具辨识度的设计风格,尤其是前后呼应的分体式大灯。此外,盾形中网是捷尼赛思家族重要的形象符号,GV60亦特意保留了一个大面积盾形格栅,同时用于电池组散热。

GV60的定位是跨界车,拥有修长的车头线条和溜背,不过车身比较低矮,看起来更像是一辆两厢掀背车。

车厢内也是浓浓的捷尼赛思风格,最有意思的是那个水晶球:实际上是一个电子换挡机构,同时告诉驾驶员车辆是否处于可行驶的状态,当车辆“熄火”时才是一个水晶球,同时是氛围灯的一部分,增加车厢的情调;当车辆可行驶时水晶球旋转,露出真正的换挡旋钮。豪华车,讲究的就是仪式感。

除了创新性的水晶球外,大量蓝色皮革为主的车厢氛围借鉴自G80和GV80,一下子把档次感和豪华感拉满,中控的连体屏幕倒是没什么新鲜感了。

在GV60上,捷尼赛思首次采用流媒体外后视镜,这有助于降低风阻系数以提高续航,车外摄像头的画面实时显示在车内两侧A柱的屏幕上。

但是,捷尼赛思目前只是公布了GV60的整体设计,没有提及其空间、性能和续航表现。小编认为,豪华品牌相继发布旗下新能源车产品,捷尼赛思为了不掉队,先公布GV60的设计表态,预计距离GV60正式上市还有一段时间,官方表示会在几个月内公布更多新车的信息。

空间方面,我们可以参考同平台的现代Ioniq 5:车身长宽高分别为4635/1890/1605mm,看起来相当紧凑,但得益于纯电动车(非油改电)先天的结构优势,其轴距达到2900mm,可媲美燃油中型SUV。

性能方面,或许可以再次参考现代Ioniq 5和起亚EV6,对GV60的性能作出猜测。以现代Ioniq 5为例,58kWh和73kWh两种容量的电池组,电机综合输出从170Ps到305Ps,续航里程最高480公里(WLTP工况);起亚EV6更提供高性能的GT车型,双电机总输出功率最高达到584Ps/740Nm,百公里加速仅需3.5秒。当然,这些信息都是用作猜测。

最后还是介绍Genesis捷尼赛思的来头,最早作为现代品牌下的一款高端豪华轿车(类似皇冠之于丰田),主要目标是美国和韩国市场,曾以捷恩斯的名字进口至国内销售但销量惨淡。2015年底,现代集团宣布Genesis成为独立的豪华品牌,地位从皇冠变成了雷克萨斯,后来更名捷尼赛思并于今年4月宣布重返中国市场。

编者说:豪华品牌里面,奔驰EQ系列、宝马iX系列和奥迪的e-tron系列已有量产车落地,凯迪拉克、林肯、雷克萨斯、英菲尼迪等品牌的新能源车也相继在路上,捷尼赛思此时推出GV60还不算太迟。捷尼赛思不久前才宣布重返中国市场,首要任务是通过G80和GV80为品牌铺路,应该不会急于引进接受程度还不算非常高的纯电动车,GV60可能暂时与国内市场无缘。

此外,从这里也可以看出传统品牌和新势力截然不同的造车理念,虽然都是为了抢彩头先拉出一个壳子,新势力通常会同时画一张大饼,能实现超强的性能、超长的续航和多少先进的“自动驾驶”功能,然后就是等待交付,以及在后续OTA更新中逐一实现承诺的功能。传统车厂则显得保守一些,发布新车还是按照往常的节奏,循序渐进地从谍照到造型再到性能,只公布能公布的,虽然最终的性能和配置不一定如新势力亮眼,但一定是完成度极高的产品。


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王妍_YX7LUL
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