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领克“亚太计划”首站科威特,后续进入沙特、以色列,01打头阵

“亚太计划”是领克汽车全球化战略的第二个支点,首站科威特之后,领克汽车还将陆续进入阿联酋、巴林、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼、以色列等国家市场。

来源:天天在线
发布时间:14天前 阅读量:19778 评论量:0 收藏量:0

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领克01登陆科威特。

11月18日,领克汽车“亚太计划”启动,科威特成为领克“亚太计划”首个国家,登陆科威特的第一款车型为领克01,此次共推出两个版本,售价折合人民币约为18.95万和20.64万元(受汇率影响)。

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领克01是领克汽车的首款车型,定位为紧凑型SUV,国内价格区间为18万-21万元,有燃油、混动和插电混动三种动力输出。领克01搭载Drive-E 2.0TD T4 EVO涡轮增压发动机,最大输出功率160kW(218马力),最大扭矩325Nm,0-100km/h加速时间为6.7秒。上市4年来,领克01累计销售20万辆。

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“亚太计划”是领克汽车全球化战略的第二个支点,首站科威特之后,领克汽车还将陆续进入阿联酋、巴林、沙特阿拉伯、卡塔尔、阿曼、以色列等国家市场。

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在科威特,领克汽车销售采用分销制,与科威特Al Zayani集团合作,类似国内经销商模式。Al Zayani集团成立于1943年,有多年汽车行业销售经验。同时,领克中心落地科威特,采用“6S”模式,在传统的4S模式(销售、零配件、售后服务和信息反馈)基础上衍生出了社交与分享属性,打造用户生态体系。

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与此同时,领克汽车将在科威特打造首个亚太市场的Co: Club领克官方车主俱乐部,实现品牌与领克车主、非领克车主间的链接。包括招募具有独特想法的开放都市人群,通过理念分享,共创潮流生活方式;创业者可以加入进来,通过打通商业资源,以自己经营的业务为领克用户提供用车之外的权益/产品。

之所以“亚太计划”第一站选择科威特,因其城市化率达到100%,是世界上城市化率最高的国家之一。而领克汽车致力于为个性、开放都市年轻态人群带来全新出行体验,这与科威特的地域特征相符。

据介绍,2020年,科威特人均GDP超3万美元,进口汽车产业连续多年维持高速增长,当地居民高度依赖私家车出行,汽车千人保有量为495辆。

在“亚太计划”之前,2020年9月,领克汽车全球化战略第一支点—“欧洲计划”启动,首站登陆荷兰阿姆斯特丹,领克01全球款成为“欧洲计划”的首款车型,有插电混动和燃油混动两种动力的三款车型。

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登陆欧洲市场后,领克汽车在欧洲的线下体验店相继开业,2020年10月阿姆斯特丹体验店开业,2021年1月哥德堡体验店开业,2021年8月份比利时安特卫普体验店开业,2021年内德国、西班牙、法国和意大利体验店将开业。数据显示,截止2021年10月底,领克汽车向欧洲市场已付运整车10702辆,实现出口欧洲的常态化,目前有超过27000位欧洲用户成为了领克“订阅制”的会员。

“订阅制”是领克汽车在欧洲市场采用的新商业模式,用户可以选择不同拥车方式,分为为订阅短租、订阅长租或直接购买。用户除了与家人分享车辆外,还可以与邻居分享汽车使用权。

2016年10月20日,领克品牌在德国柏林发布,提出了“欧洲设计,欧洲研发,全球制造,全球销售”的战略。截止目前,领克汽车旗下有01、02、03、05、06和09共6个车型系列,其中包括五款SUV和一款轿车,并有燃油、混动和插电混动三款动力输出。上市5年来,领克汽车累计销售近60万辆,平均售价为15.6万元。

另据了解,领克汽车还将进入俄罗斯、马来西亚、澳大利亚、新西兰等国家市场。


点评:

无论是“欧洲计划”首站荷兰,及瑞典和比利时,还是“亚太计划”首站科威特,领克汽车置身于成熟的汽车市场,这些市场的格局早已形成,想分食一部分市场难度很大。不过“欧洲计划”启动一年多的时间后,已经超过1万辆车型发往欧洲,说明领克汽车在欧洲市场初步站住了脚。

与此同时,荷兰、比利时、科威特等国家人均GDP均位于全球前列,其中荷兰人均GDP超过5万美元,意味着这些国家有比较强的购买力,对商品有更高的准求。说实话,领克汽车进入这些国家是需要非常大的勇气,国内市场与这些市场有着非常大的差别,而且是方方面面的不同。

走出去、站住脚、落地生根是全球化战略需要经历的过程,领克汽车将面临不小的挑战。


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太古里_EEQ0Y0
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