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纯电动轿跑SUV 大众ID.5/ID.5 GTX官图

11月3日,大众ID.5和ID.5 GTX的真容终于展露在我们面前。作为ID.4的轿跑版,ID.5的设计整体与ID.4类似,但在细节方面有所不同。

来源:汽车之家
发布时间:1月前 阅读量:20300 评论量:0 收藏量:0

11月3日,在褪去那层花里胡哨的伪装后,大众ID.5和ID.5 GTX的真容终于展露在我们面前。作为ID.4的轿跑版,ID.5的设计整体与ID.4类似,但在细节方面有所不同,还加装了尾翼以增加运动感。

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外观方面,ID.5与它的兄弟ID.3、ID.4和ID.6一样,拥有大众家族式的贯穿灯带和发光扁平化LOGO,整体设计上与ID.4并无太大区别,前包围处则采用蜂窝状设计,搭配下方的“八字须”,显得更有气势。

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侧面来看,新车前部保持了与ID.4极为相似的设计,但后部溜背式的造型要更加充满流线感,配合旋风状的轮圈,让整车看起来充斥着运动感,与此同时尾灯组继续使用贯穿式设计,但细节设计与ID.4不同,纤细的贯穿式灯带搭配阶梯状的灯组细节,看起来很精致。同时宽大的后包围和固定式扰流板也提升了整车的运动味儿。

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至于GTX版本,外观一眼看过去与普通版差不多,但重新设计了前保险杠造型,两侧三点式LED日间行车灯突显出与众不同。尾部LOGO下方的“ID.5”字样换成了“GTX”,带一点运动味儿。

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内饰方面也是熟悉的味道,普通版车型采用哑光镀铬装饰搭配皮质材料,而GTX版则采用宽大的钢琴烤漆装饰搭配细长的氛围灯,以及红色缝线,方向盘下方还有GTX标识,显得简洁而动感。熟悉的中控屏的尺寸为12英寸。座椅方面则采用赛车风格座椅,GTX版本则采用更舒适的座椅设计,座椅上还有GTX的标识。同时我们发现,该车的前排采用单个座椅扶手设计,而国内,包括ID.4都采用整个的较宽中央扶手设计,比较符合中国人的喜好,不知道引入国内后是否会进行改进。配置方面,新车或标配皮质座椅,部分车型或将搭载HUD功能。

动力方面,新车提供功率为128kW或150kW的后驱电机,四驱车型则搭载前后两个最大功率为220kW的电机。电池方面,新车提供77kWh的电池,续航里程可达520km。充电方面,官方称使用快充充电30分钟可获得300km的续航。

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孙铭伟_AF8VMD
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