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全新一代CR-V,不只长个了,还出了7座版

除了车身尺寸的增加,第六代CR-V外观造型也是大变样,由紧凑型跃升到了中级SUV,大幅度的造型变化贯穿前后。

来源:天天在线
发布时间:14天前 阅读量:16547 评论量:0 收藏量:0

更新换代的第六代CR-V即将上市。据悉,将于9月底上市的东风本田CR-V是全新换代车型,为第六代产品,外观造型走硬朗路线、内饰全面升级、混动系统性能提升。

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自1995年第一代车型推出之后,CR-V在紧凑型SUV市场一直被追捧,特别是2004年第二代CR-V引入国内市场后,长期处于一车难求的状态。在车型产品已极其丰富的2021年,东风本田CR-V(以下简称CR-V)累计销售超22万辆,为紧凑型SUV市场合资品牌销量冠军。

皮实耐用、空间大、低油耗是CR-V的三大标签,同时随着i-MMD混动技术的搭载,东风本田CR-V油电混动和插电混动车型相继引入,进一步提升了CR-V动力性能,并降低油耗量。

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即将上市的第六代CR-V车长超过4.7米,轴距达到2.7米,相比在售款,车长增加约80毫米,轴距增加约40毫米。无论是80毫米,还是40毫米,与车长或轴距的尺寸相比占比很小,但对于车内空间比很多中型SUV都大的CR-V来说,第六代CR-V车内空间又向前一步,结合靠背可调的后排座椅,进一步优化了乘坐空间。

目前在售CR-V车长4621毫米,轴距2661毫米,车内空间可以用优秀来形容,无论是乘坐空间还是后备厢空间,或是车内的储物空间,在这个级别无出其右者。笔者曾经用2010款CR-V装了20箱20斤一箱的苹果,真正体验到了CR-V的大空间特性。如果是第六代CR-V,相信车内空间表现会更加优秀。

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据介绍,第六代CR-V有5座和7座可选,其中7座版是本田在中国的SUV产品上首次推出,也是为中国用户提供了更多选择,不过第三排座椅乘坐空间不大,更多属于应急使用。对于五座车型来说,随着车内空间的增加,其整体竞争力增强,对家庭用户也将更具吸引力。

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除了车身尺寸的增加,第六代CR-V外观造型也是大变样,由紧凑型跃升到了中级SUV,大幅度的造型变化贯穿前后。首先,前脸采用六边形进气格栅,熏黑处理,增加了运动氛围;LED大灯为细长条状,向左右延展了前脸宽度;发动机舱向前俯冲角度小了,多了厚重感。总体来说,第六代CR-V的前脸设计与当下流行趋势相符,呈现了更为现代的审美。

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如果对CR-V有深度了解的话,近两代产品造型偏向饱满圆润,目前在售的第五代车型向后突出的车尾最夸张。第六代CR-V整体为硬朗风格,多采用平直、左右贯穿的线条,在前脸、车身侧面和车尾都有体现。如贯穿车身侧面的腰线,从车头到车尾稍稍上扬,相比在售CR-V大幅上扬的腰线,上扬趋势放缓,刻画出更为稳重的车身形态;车尾多条左右贯通的横向线条一改CR-V圆圆大屁股臃肿感,简单干练,沿用的尾灯增加了产品辨识度。

除车头和车尾之外,第六代CR-V采用了和UR-V相近的小溜背式设计,车尾呈现出上小下大的形态,中级车稳重、大气的既视感呼之欲出。

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进入车内,第六代CR-V也是满满的现代风,如贯穿左右的空调出风口、悬浮中控屏、全液晶仪表等。其中中控台采用液晶屏与实体按键相结合的设计,兼顾了不同使用需求;蜂窝状空调出风口已在多款本田车型上采用,渐成本田的符号之一。

造型变化改变了CR-V的气质,多了一些稳重和现代、少了一些中庸。

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除燃油版车型之外,第六代CR-V还将继续采用i-MMD混动技术,不出意外的话将推出油电混动版和插电式混合动力版,均为2.0L混动。相同之外还有不同,第六代CR-V将采用第四代i-MMD混动技术,相比目前使用的第三代i-MMD混动技术,其电机布局、工作原理、逻辑设定等基本一致,但动力性能提升、油耗量下降,强化了高速工况下的动力表现。

据介绍,第四代i-MMD混动技术中,2.0L自然吸气发动机采用了全新升级的缸内直喷技术,热效率为41%。同时,采用高功率、大扭矩电动机,电动机最大功率135千瓦,最大扭矩315牛米,此外,通过提升发动机曲轴刚性并增加2次平衡器,发动机噪音控制进一步增强,更趋近与电动车。


点评:

即将上市的第六代CR-V从外观造型、动力系统到内饰空间等均有巨大的改变,说颠覆有点过,但变化巨大。其中空间变化不只有物理空间,还有视觉空间,而7座车型的引入让其“空间”更进一步。


免责声明:本文来自天天在线新闻客户端自媒体,不代表天天在线的观点和立场。
太古里_EEQ0Y0
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