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BMW i 循环概念车全球首发,车长4米,100%使用再利用材料

尾灯等其他显示表面均被融合到深色的玻璃尾门中,驻车时,玻璃表面仅有扁平化设计的BMW标识可见,车辆启动后所有功能性灯光和前脸上的线条图案都会被相应激活。

来源:天天在线
发布时间:17天前 阅读量:20608 评论量:0 收藏量:0

德国国际汽车展览会从法兰克福搬到慕尼黑,改变的不只是举办城市,汽车也在改变,全面电动化成为共识,同时包括产品设计理念、材料选择、数字化应用等方面也有了更多的尝试。

BMW i 循环概念车100%可回收

展览会上,宝马集团展出了BMW i 循环概念车(BMW i Vision Circular),这款概念车设计原则是循环经济,100%使用再利用材料和100%可回收。

03. BMW i 循环概念车正面图.jpg

BMW i 循环概念车是一款紧凑型车,采用一体式设计,纯电力驱动,车身长4米,车内布置4个独立座椅。车身侧面、车窗周边以细长数字化界面作为装饰条,装饰条延伸至后排车窗弯角处。这一装饰条具备显示和控制功能,可显示有关车辆状态的信息,并在用户接近时点亮。车顶尾部狭长的鲨鱼鳍集合了通信和天线技术,并提供有关车辆状态的信息,如车辆启停状态,电池充电状态等。

07. BMW i 循环概念车仪表盘.jpg

BMW i 循环概念车内亮点之一是采用浮动仪表盘,这个由几何元素“组合”的仪表盘是新一代“数字实体”用户界面。仪表盘用料精简,所有必要信息均显示在挡风玻璃上。浮动仪表盘具有立体触控板的作用,其中间部分由3D打印的水晶体组成,中间装饰线如神经元一样,增加了视觉深度。

04. BMW i 循环概念车车头.jpg

BMW i 循环概念车由回收再利用材料制成,同时零部件数量大幅减少。前脸取消了镀铬与边框,BMW品牌的双肾型格栅与双圆头灯合为一体,并以数字化动画的方式展现;车身材质使用再利用铝材料,没有喷漆,通过青铜阳极氧化处理为浅金色;BMW标识以打磨的方式呈现在前脸上。

06. BMW i 循环概念车尾部图.jpg

车尾材质为再利用钢,经过不同温度处理,生成蓝紫色表面,并与与车身的浅金色形成渐变效果。同时,两种金属材质保持相对独立,有利于回收再利用;尾灯等其他显示表面均被融合到深色的玻璃尾门中,驻车时,玻璃表面仅有扁平化设计的BMW标识可见,车辆启动后所有功能性灯光和前脸上的线条图案都会被相应激活。

05. BMW i 循环概念车侧身图.jpg

四个车轮位于车身四角,轮胎采用可回收天然橡胶制成,并添加彩色的再利用橡胶颗粒,打造出水磨石效果;轮毂采用镂空中心设计,与封闭的外围表面给刹车盘冷却,并保证良好的空气动力学性能。

08. BMW i 循环概念车独立座椅.jpg

车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成,有类似于天鹅绒的质感;座椅边框由浅金色的铝制成,金属与织物可以轻松分离,分别再循环;座椅下方采用单柱基座,可以前后移动,可进一步增加车内乘客腿部空间。

09. BMW i 循环概念车方向盘.jpg

方向盘由再利用木粉以3D打印方式制造;车顶天窗采用两块轻薄面板,通过滑动调节遮阳效果。值得一提的是,车内C柱隐藏的阅读灯是“再利用”原则的例证—在BMW iX上回收的iDrive旋钮在这里迎来“第二次生命”。

此外,包括车身等大部分部件都单独配有紧固件,利用拆解、分离和回收。


两轮概念车纯电力驱动

展览会上,宝马集团还推出了两款两轮概念车,分别是BMW iVision AMBY和BMW MotorradVision AMBY概念车。这两款概念车结合了自行车、电动车和摩托车的特点,均采用电力驱动,同时这两款概念车也采用了再利用材料,并可以回收再利用。

01.宝马集团Vision AMBY系列概念车 (1).jpg

和常见的车型不同,这两款概念车在不同区域或车道行驶时将有不同的骑行模式,非机动车道、城市机动车道和城际机动车道,最高车速分别为25公里/小时、45公里/小时和60公里/小时。

BMW i Vision AMBY概念车整体造型像一辆身形更健硕的自行车,车架由四根阳极氧化铝型材组合而成;车把中整合了一条细长的水平LED灯带;垂直的LED尾灯集成到座管中,座管下方还有一块电子墨水显示屏,用于告知后方车辆驾驶者当前骑行模式。

07.BMW i Vision AMBY.jpg

BMW i Vision AMBY概念车辆整备质量为30千克,为了便于运输带有中央固定装置的后轮可拆卸,前轮也可通过释放螺栓拆卸,车辆电池也可拆除后单独存放。

BMW iVision AMBY概念车需要骑行者踩动脚踏板协同电驱系统驱动车辆,其配备了2000瓦时的电池,续航里程超过300公里,快充3小时即可充满。

BMW MotorradVision AMBY概念车形似自行车,但是保留了宝马摩托车探险系列车型特征的摩托车,转动加速把手即可行驶,WMTC工况下续航里程约为110公里。其采用前26英寸、后24英寸轮圈,车辆前叉还设计有保护装置。


数字

1、2030年,宝马集团计划平均单车生命周期碳减排较2019年降低40%,使用阶段较2019年降低50%,2050年达成全价值链气候中和目标。

2、未来10年,宝马集团完成第1000万辆纯电动车交付。

3、2030年,计划全球生产的车辆50%为纯电动车,MINI品牌完全电动化。


点评

应对化石能源减少和环境污染,汽车电动化已经达成广泛共识。在电池领域,动力电池能量密度在增加,贵金属使用量在减少,更加节能环保的氢燃料电池日渐被重视;在制造领域,循环经济更多被提起,材料回收和再生材料利用比重在增加;在使用领域,新技术驱动下,燃油车油耗在逐渐减低,并且电动车比例大幅增加。

在此次德国汽车展览会上,宝马集团推出的BMW i 循环概念车严格意义上是一个循环经济的样本,再利用材料打造、100%可回收,和精简设计从多个维度减少碳排放,从而减少能源消耗以及对环境的污染。正是这些举措才能达到2050年二氧化碳零排放的目标。

精简设计是汽车设计的方向之一,回顾这些年展出的各类概念车,其中一个很重要的特点是内饰异常简单,甚至连方向盘都没有,更不要提遮阳板、挡把、扶手箱等,通过新技术实现各种功能。而且,作为移动终端,自动驾驶技术、通讯技术比重增加,一些可以取代的部分消失也是大趋势。

宝马集团设计高级副总裁霍伊顿克说,“继电动化之后,循环设计成为宝马品牌的第二基石。”


免责声明:本文来自天天在线新闻客户端自媒体,不代表天天在线的观点和立场。
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