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福特车路协同系统落地西安,一路绿灯成为可能

车路协同技术可以使车辆接收前方道路交通变化信息,预知传感器可接收范围以外的风险,简单的说是“看得更广”、“听到更多”、甚至“预测未来”,帮助车主规避拥堵,降低碰撞和闯红灯的风险,提升整体交通效率。

来源:天天在线
发布时间:1月前 阅读量:15406 评论量:0 收藏量:0

近日,为方便驾驶员、行人等交通参与者了解当前或前行途中交通状态的福特车路协同系统落地西安,这是继长沙、无锡和广州之后福特车路协同系统落地的第四个城市。

目前,福特车路协同系统在西安首批开通了未央区和雁塔区的近100个路口。未来,在西安西区将有更多路口开通上述功能。截止目前,福特车路协同系统已覆盖江苏无锡核心城区约240个路口、湖南长沙119个路口、广州黄埔区100个路口和西安城区近100个路口。

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基于车路协同系统,福特旗下蒙迪欧、探险者、锐界PLUS、EVOS等6款车型在通过上述路口时可以实现“不等灯”通行。当然现阶段不等灯是需要加引号的,但可一定程度上提高了通行效率、较少车辆能耗、提高安全性。

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车路协同系统是基于蜂窝无线网络的车用无线通信技术,让车辆、道路基础设施、骑行者和行人等通过各自的通讯设备共享当前状态、行动意图等信息,并辅助车辆和其他道路交通参与者做出更安全、高效的决策。

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车路协同技术的应用场景包括车辆与智能基础设施互联(V2I)、车辆与车辆互联(V2V)、车辆与云端互联(V2N)和车辆与行人互联(V2P)。技术路径方面,目前包括基于短距离直连通信的车路直连模式,和车—路—云的车路网络连接模式。在推进车—路—云的车路网络连接模式的同时,福特中国也在研发基于“直连”模式的车路协同功能。主要原因是车与车(V2V)和车与人(V2P)这两种对车辆安全需求更高的应用场景上,“直连”模式下低延迟和数据可靠。

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车路协同技术可以使车辆接收前方道路交通变化信息,预知传感器可接收范围以外的风险,简单的说是“看得更广”、“听到更多”、甚至“预测未来”,帮助车主规避拥堵,降低碰撞和闯红灯的风险,提升整体交通效率。

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刚刚上市的长安福特蒙迪欧全系标配车路协同系统,通过OTA迭代升级,车主可以免费体验到可用范围越来越广的人、车、城市互联的智慧出行。基于现有商用4G/5G蜂窝网络的通信模式,福特车路协同系统通过“车-路-云”的双向数据互联互通,将前方路口的红绿灯状态、道路基础设施等信息以图像和声音的形式,非常直观地显示在蒙迪欧的仪表盘上,同时还能够在车机的地图导航模式下,同步前方路口的红绿灯状态。

相继在4个城市落地的福特车路协同系统包括红绿灯信号推送、绿波车速、绿灯起步提醒、闯红灯预警、道路信息播报、电子路牌六项功能。红绿灯信号推送功能可以在车辆通过路口前,能让车主提前获知前方路口状况,配合系统给到的绿波车速(指保持这个速度在平交路口减少车辆等待红灯时间),尽可能的避免抵达路口需要等灯;绿灯起步提醒解决起步不及时;闯红灯预警提前提醒车主减速刹车,避免到了路口才发现是红灯而急刹车。

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截止目前,福特车路协同系统从研发到上线已迭代200多次,目前共有超过2.7万名福特车主申请注册使用车路协同系统,长沙、无锡和广州累积已有超过2500名车主在城市道路行驶中,体验到了该功能,车路协同信息推送月服务次数超过12.7万个。

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另据了解,除了城市道路应用场景之外,福特计划扩展高速路段应用场景,比如高速路段的前方事故预警、与5G网络结合的前方事故视频实况直播、路面散落物提醒,以及危险异常车辆提醒等功能。同时,福特中国将开赴车路协同技术与驾驶辅助功能相融合技术,并生成新的高级驾驶辅助功能,如根据前面的红绿灯状态自动调节速度,甚至在出现视线盲区时出现碰撞风险时,主动进行紧急制动。


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太古里_EEQ0Y0
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