关 闭

近期因受新型冠状病毒肺炎疫情影响,网站举报方式临时调整为只接受邮箱web116@116.com.cn举报

资讯 > 汽车 > 燃油车市场搅局者:比亚迪DM-i超级混动,到底是什么来头?

燃油车市场搅局者:比亚迪DM-i超级混动,到底是什么来头?

今年1月份,比亚迪正式发布DM-i超级混动平台,首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS DM-i更是实现了亏电油耗仅3.8L/百公里,可油可电综合续航超1245公里。

来源:天天在线
发布时间:1月前 阅读量:21065 评论量:0 收藏量:0

今年1月份,比亚迪正式发布DM-i超级混动平台,首款搭载DM-i超级混动系统的轿车秦PLUS DM-i更是实现了亏电油耗仅3.8L/百公里,可油可电综合续航超1245公里。

图片1.png

如此惊人的数字,超出了大家的想象。

据比亚迪集团董事长兼总裁王传福介绍,DM-i超级混动车型的最长纯电续航里程能达到120公里,还同时提供交流慢充和直流快充两种补电方式。

那么,这个DM-i超级混动,到底是什么来头呢?

比亚迪DM-i超级混动,是基于超级电混系统,以电为主的混动技术。

在架构上,DM-i超级混动以超安全大容量电池和高性能大功率扁线电机为设计基础,主要依靠大功率高效电机进行驱动,汽油发动机的主要功能是在高效转速区发电,适时直驱,改变了传统混动技术主要依赖发动机、以油为主的设计架构,从而大幅降低了油耗。

图片2.png

与燃油发动机相比,电机驱动效能更高且环保。

电量充足时,DM-i超级混动就是一台纯电动车。在电量不足时,DM-i超级混动就是一台超低油耗的混合动力车:市区行驶,有99%的工况下是用电机进行驱动,驾乘体验无限接近纯电动车,有81%的工况下发动机处于熄火状态,完全零油耗;高速行驶,以并联直驱为主,发动机在高效区间驱动,简化了能量传递环节,实现超高效率和超低油耗。

按数据来看,DM-i超级混动紧凑型轿车在亏电状态下的油耗可低至3.8L/百公里(NEDC工况);纯电续航里程可达120公里,可油可电综合续航里程突破1200公里(NEDC工况)。

今年3月以来,比亚迪连续发布了三款超级混动车型——秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i和唐DM-i。截至目前,该系列车型的订单已超过15万辆。据了解,提车时间已经需要等到4个月之后了。

让大家如此狂热的原因,除了油耗之低以外,还有一点儿与政策有关。受限牌、限行的“双限”城市,比亚迪DM-i 超级混动车型可以上绿牌,免摇号、免购置税,这又为消费者减少了不少支出。而且相较同级别的合资品牌插电混动车型的价格更亲民,配置更丰富,出于实际考量,比亚迪的超级混动车型确实值得消费者动心。

除了传统插电式混动汽车以外,比亚迪DM-i 超级混动车型对同级别的燃油车也是一种冲击。

图片3.png

王传福表示,DM-i超级混动将扮演燃油汽车颠覆者的角色,“我们要让DM-i超级混动进入传统燃油车占绝对主导地位的细分市场,在红海中杀出一片蓝海。”

不难看出,比亚迪的野心之大。

在竞争如此激烈的汽车市场,浮于表面的创新和改造已经不足以支撑车企向前迈出一大步,只有技术上的变革才能真正占据主导地位。随着比亚迪三款DM-i车型的推出,已经呈现出了供不应求的火爆局面。可以预见,随着DM-i车型的好口碑持续发酵,和消费者对DM-i技术的深入理解,比亚迪DM-i车型将会成为越来越多消费者的购车选择。


免责声明:本文来自天天在线新闻客户端自媒体,不代表天天在线的观点和立场。
王妍_YX7LUL
分享:
评论(0条)
加载更多

登录/注册
  • 手机号:

  • 验证码:

  • 验证码:

  • 身份证:

登录

未注册手机验证后自动登录