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试驾欧尚X7PLUS:动力够用,悬架有惊喜,刷脸就能上车?

欧尚X7PLUS可以说远超预期,新车在设计、空间、配置、动力上均有着不错表现,结合它顶配不到13万元的预售价,性价比可以说非常高了。

来源:天天在线
发布时间:1月前 阅读量:22366 评论量:0 收藏量:0

有这样一个品牌,自打问世以来销量就马不停蹄地“飙升”,并屡创新高,凭借不错的产品力和颇具性价比的售价,让它在三四线城市成功开辟了一片属于自己的领地,近两年更是被诸多车企拿来比较——它就是长安欧尚。

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自2018年成立以来,长安欧尚就有着相当不错的市场表现,欧尚X5、欧尚X7更是作为销量主力军而存在。最近,在欧尚X7PLUS公布预售价后,欧尚品牌的热度也登上了一个全新台阶。新车上市之际,我们也对这台新车进行了一次试驾体验。

动态体验:蓝鲸动力完全够用,悬架有惊喜

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欧尚X7PLUS提供了自动挡和手动挡两种选择。手动挡车型采用6MT变速箱,1.5T发动机最大功率170马力,峰值扭矩260牛·米。自动挡车型采用7速湿式双离合变速箱,搭载蓝鲸新一代NE 1.5T发动机,最大功率188马力,峰值扭矩300牛·米。

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开门见山,我们直接说这台车的动态体验。我们试驾的版本为后者,也就是采用了蓝鲸发动机的自动挡版本。欧尚X7PLUS的整体试驾体验走“佛系”那一卦,当然这么说并不是说它表现不好。“佛系”主要体现在踏板反馈、悬架表现等诸多方面,我们分开来讲。

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油门踏板的整体表现非常跟脚,线性的动力输出还是挺出乎意料的,配合口碑不错的蓝鲸1.5T发动机,动力可以说踩多少有多少,另外,双离合变速箱的表现大可放心,平顺性完全可以得到保障,或许是“久居山城”的工程师们早已习惯了各种复杂的道路环境。当然了,毕竟1.5T的排量放在那里,大家也别做过度解读,但应付日常家用肯定妥妥的不是问题。

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新车提供了4种驾驶模式,分别是普通、经济、运动、自定义。普通模式和经济模式我们就不多说了,在运动模式下,整车的车辆动力响应会变得非常积极,说“窜”也不为过,此前官方给出的百公里加速成绩是为8.23秒,从实际体验来看,还是比较靠谱的。

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刹车踏板的表现同样线性,即使初次驾驶这台车上路,也可以很快适应其踏板反馈。作为一台家用车,设计师对欧尚X7PLUS的踏板调校还是讨喜的。

悬架方面,欧尚X7PLUS采用前麦弗逊+后多连杆式独立悬架,是紧凑型SUV领域大家惯用的搭配方式。悬架的表现有必要单独拿出来讲,工程师为这台新车赋予了一套偏舒适的悬架调校,整体偏软,在过弯时能感受到较大的悬架行程,但仍旧保留了良好的支撑性。

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整体感受就是车辆底盘对路面震动过滤的较为彻底,车内乘客不会感受到太过直接的颠簸,这和那些走运动范儿的竞品们有很大区别,个人倒是更倾向于欧尚X7PLUS这种调校。

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方向盘转向角度同样是走舒适性那一卦,整体表现的较为轻盈,这倒和整车舒适的定位很搭。不过,和颇具科技范儿的内饰相比,这个方向盘造型是不是稍微Low了那么一点点?

静态体验:较欧尚X7涨价5000元,但迎来全方位升级

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上面我们对本次的试驾感受进行了说明,现在,我们不妨看看这台车的静态感受表现如何。在介绍的过程中,我们也顺带看看欧X7和欧尚X7PLUS究竟有何区别。

长安欧尚X7的指导价为7.77-12.99万元,而长安欧尚X7PLUS官方给出的预售区间为7.99万-13.59万元,后者在价格上有不到5000元的涨幅。但在实际表现上,两车的差异体现在外观、内饰、配置和动力等各个方面。

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长安欧尚X7PLUS采用了欧尚家族式外观,也就是说延续了长安欧尚X7的设计风格。新车通过分体式大尺寸格栅以及网状装饰,让整车看起来更具运动气息。

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车侧则通过贯穿式腰线,营造出更为大气的视觉效果。但作为一台全新车型,新车对车头、车尾以及车侧等细节部分均作出调整,使其看上去更为精致。

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内饰部分同样有较为明显的变化,长安欧尚X7PLUS在内饰上采用了环抱式设计,且为了提升质感运用大面积搪塑工艺。新车通过简洁干练的线条来凸显内饰层次感,双联屏的出现更是使其在视觉效果上更具科技范儿。此外,新车还搭载了一套更为先进的车机系统。

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车身尺寸方面,长安欧尚X7长宽高分别为4705/1860/1720mm,轴距为2780mm;长安欧尚X7PLUS长宽高分别为4730/1870/1720mm,轴距为2786mm。两车在尺寸方面的整体表现差异不大,但还是后者要略胜一筹,尤其是在车身长度方面。

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配置方面值得拎出来专门说说。欧尚X7PLUS通过8核芯片、12颗超声波雷达、4颗鱼眼摄像头等硬件配置,给驾乘人员打造出一整套智能体验。

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全场景OnStyle3.0 智控车机系统、Geeker内外双摄人脸智控系统、自适应巡航系统(ACC)、APA5.0一键泊车系统、无麦车载KTV嗨唱系统、全天候保镖监控系统实时守护爱车、透明底盘技术、千里眼远程视频系统、Baby in car儿童关爱模式等,不论是安全配置、辅助配置还是舒适性配置,在这台新车均有出现。

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当然了,像什么车载地图、QQ音乐这些实用性配置,更是作为常规配置而存在,这里就不细说了。刷脸上车这类跨级配置都在欧尚X7PLUS上实现了,其他常见的配置更是so easy啦。

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动力我们在上面已经提到,这里重点说两车的差异性,长安欧尚X7PLUS发动机最大功率为138kW,峰值扭矩为300N·m,相较在售的长安欧尚X7 1.5T发动机提升了10马力、35牛·米,提升程度还是不小的。

写在最后

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整体来看,欧尚X7PLUS给人的感受可以说远超预期,新车在设计、空间、配置、动力上均有着不错表现,最重要的是,结合它顶配不到13万元的预售价来看,性价比可以说非常之高了。面对这么“香”的一台车,欧尚后续的销量表现也变得更具看头。现在,我们就等欧尚X7PLUS于9月底的正式上市了。


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孙铭伟_AF8VMD
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