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腾势品牌复苏,推出MPV D9,第二排座椅可前后移动1米

D9是继腾势300(紧凑型SUV)之后腾势品牌的第二款车型,是一款定位为商务与家用兼顾的MPV,有纯电和插电两种动力源,同时有两驱或四驱两种驱动形式。

来源:天天在线
发布时间:1月前 阅读量:13491 评论量:0 收藏量:0

5月16日,腾势D9开启预售,标志着腾势品牌又回来了,主攻新能源豪华市场。再次出发的腾势由比亚迪主导,奔驰提供支持。

腾势D9-白色.jpg

D9是继腾势300(紧凑型SUV)之后腾势品牌的第二款车型,是一款定位为商务与家用兼顾的MPV,有纯电和插电两种动力源,同时有两驱或四驱两种驱动形式。

启动预售的腾势D9共有6款车型,4款搭载DM-i技术的插电混动车型预售价格区间为33.5万-44.5万元;2款纯电车型预售价格为39万和46万元。值得一提的是,腾势还推出了D9创始版,预售价为66万元,限量99台的创始版主要体现用户参与和附加价值,4座布局,大概率为纯电版。

腾势D9 EV-黑色.jpg

腾势D9定位为中大型新能源MPV,车身尺寸分别为5250毫米、1960毫米和1920毫米,轴距为3110毫米。与MPV市场的老大GL8(车身尺寸5238毫米、1878毫米和1776毫米,轴距3088毫米)相比,腾势D9尺寸稍稍大了一点,其中车高高出了146毫米;与曾经宣称要加价六七万元的国产赛那(车身尺寸5165毫米、1995毫米和1765毫米,轴距3066毫米)相比,腾势D9的尺寸全面占优,车身长85毫米,车高多出155毫米,轴距领先22毫米。总体来说,腾势D9在车身尺寸和内部空间方面具有一定的优势。

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腾势D9座椅采用2+2+3的7座布局(4座创始版除外),其中第二排左右有长度为1080毫米的电动滑轨,也就是说第二排座椅可以前后移动距离超过1米,对于MPV车型来说,第二排是乘坐舒适性是第一选择。

和第一排座椅具有的主驾8向电动调节、主驾4向电调节腰撑、加热、通风等功能相比,第二排座椅具有10向电动调节、头枕6向调节、腰部按摩、10点式按摩、加热、通风等功能,并配备电动腿托,值得注意的这些功能绝大部分为全系标配,可以看出在舒适性配置方面,第二排座椅领先于第一排。

宽敞的空间和功能众多的座椅之外,第二排乘客每人还可以独享2个液晶屏。腾势D9在第二排两个座椅扶手上分别安装了一个多功能液晶屏,第一排座椅背部安装了两个多媒体头枕屏。其中,扶手屏用于设置空调、调整座椅、调节第二排多媒体头枕屏等;第二排多媒体头枕屏为12.8英寸,设置于第一排座椅头枕后部,奔驰S、林肯领航员等豪华车有同类配置。目前多媒体头枕屏具体功能还未发布,有希望实现独立语音控制。腾势D9搭载了全场景智能语音系统,有四音区,可实现连续对话。

腾势D9-15.6寸中控大屏.jpg

除两块多媒体头枕屏和两块第二排座椅扶手多功能液晶屏之外,腾势D9标配了15.6英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表,再加上抬头显示系统,全车一共有7块屏幕。目前,多款比亚迪新车型均采用15.6英寸中控屏和10.25英寸液晶仪表,腾势D9的配置应该与此相同。

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舒适性方面,腾势D9配备双侧电动侧滑门,方便两侧上下车。同时,除风挡玻璃外,4个车门均为双层隔音玻璃,降低车内噪音。此外,腾势D9全系标配电动天窗和双电动遮阳帘。

作为比亚迪主导的品牌,腾势大量采用了比亚迪技术,如DM-i超级混动技术、刀片电池等,技术上和比亚迪同源。其中4款插电混MPV采用比亚迪1.5T插混专用发动机,满油满电最长续航距离为945公里-1040公里(NEDC工况),比紧凑型SUV宋PRO DM-i等少了一些,考虑车型大小等不同因素,动力方面两者相同。同时,除入门版之外,其余3款插电混动车型均支持80千瓦快充、纯电续航超过180公里。

腾势D9-前排内饰.jpg

2款纯电MPV最长续航均超过600公里(GLTC工况),同时均支持166千瓦快充,充电10分钟最长续航150公里,电量从30%充到80%的时间为30分钟。目前未公布电池容量,依据其他比亚迪车型数据,预计其装备的磷酸铁锂电池容量超过80千瓦时(超过80度电)。

开启预售的6款腾势D9车型中,有3款两驱车型和3款四驱车型,其中插电混动四驱车型综合扭矩超过600牛米,0-100公里/小时加速时间最短5.9秒。

乘坐舒适为第一目标的腾势D9的顶配车型装备智能悬架软硬调节系统,其他车型标配悬架软硬调节功能,前者是自动调节,后者需要手动设置悬架特性(如标准、运动、舒适、自定义)。

腾势D9-后备箱组合B.jpg

和比亚迪车型一样,腾势D9同样具有对外放电功能,除入门版的3.3千瓦外,其他5款车型对外放电功率总计6.6千瓦,并且后备厢配备220伏交流插座,功率2.2千瓦,做个饭、煮个火锅无压力。


点评:

腾势推出D9标志着腾势品牌复活,经过12年一个轮回的腾势又回到了起点,不同的是奔驰已经退居幕后,比亚迪全面主导。

此前12年中,严格意义上说,腾势只推出了一款纯电SUV,产品不错,只不过生不逢时,当时市场对电动车接受度很低。

12年后,比亚迪已经具有刀片电池、DM-i超级混动等新能源核心技术,再次启动腾势品牌也有了一定的底气。

腾势再出发的首款车型是MPV,源于MPV市场有潜力巨大,市场对6座、7座车型需求增加,而6座或7座SUV空间还是有局限,MPV有了市场空间。不过,和SUV车型不同,MPV的接受度相对较低,家庭用户选择依然很慎重,更愿意接受稍稍小一些的MPV,车高近2米的腾势D9是主攻商务市场还是家庭用户,决定了这款车型的上限,也决定了腾势品牌的上限。

另据了解,除MPV之外,腾势还将推出中大型SUV、中型SUV、轿车和都市跑车等。


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太古里_EEQ0Y0
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