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原厂可选拖车钩,内饰质感再升级,46.8万起的蔚来ES7来了

日前,蔚来ES7迎来上市,该车是“ES系列”的第三台车型,定位中大型SUV。根据不同的电池包,新车续航在485km和620km左右。

来源:天天在线
发布时间:2月前 阅读量:16689 评论量:0 收藏量:0

在一众造车新势力中,蔚来永远排得上名号,不论是换电方案还是以服务著称的理念,都让这个品牌在琳琅满目的电动领域拥有一席之地。这不就在最近,蔚来旗下第6款量产车来了。

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日前,蔚来ES7迎来上市,该车是“ES系列”的第三台车型,定位中大型SUV。根据不同的电池包,新车续航在485km和620km左右。据悉,该车将于8月28日开启交付。

新车亮点:采用家族设计,基于最新平台打造

1、定位中大型SUV。新车定位介于ES6和ES8之间,后两者定位分别是中型SUV 和中大型SUV;

2、采用家族式设计。蔚来ES7采用了蔚来家族化设计,结合了“ES”系列和“ET”系列,采用了全封闭进气格栅;

3、换装全新内饰。新车内饰与ET7保持一致,采用极简风,预计这将成为蔚来后续的全新家族式设计语言;

4、标配露营模式。蔚来ES7全系标配露营模式、对外放电功能以及可选隐藏式电动脱钩。其中隐藏式电动脱钩最大总质量达到2吨,并支持对被拖挂设备的供电;

5、基于最新平台打造。蔚来ES7是蔚来最新NT2平台下首款SUV,和蔚来ET7、蔚来ET5同平台,正应如此,三车在设计上有很多相似之处;

6、最大续航超900km。蔚来ES7采用前后双电机四驱布局,根据电池组容量的不同,续航里程分别为485km、620km。搭载150kWh的车型续航将超900公里,但目前还未开放选购。

新车详情:大五座SUV,续航再升级

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新车详情我们就不做流水账了,直接分以下几个重点来概括。

首先是外观,新车前脸延续了蔚来汽车“X-Bar”设计语言,极具家族辨识度,细心的朋友已经发现了,虽然新车依旧采用了我们熟悉的设计,但ES7明显更倾向于蔚来ET5、ET7这些轿车车型的设计,简单概括就是:全封闭的进气格栅确实要更好看些。

此外,由于采用了更为先进的自动驾驶方案,以至于新车车顶可以明显看到激光雷达和“瞭望塔式”摄像头,这也是该车和其他车型的差异所在。

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车身侧面采用了悬浮式车顶设计,算是大家比较熟悉的设计风格了。车身尺寸方面,新车长宽高分别为4912*1987*1720mm,轴距为2960mm,三围尺寸要比宝马X5小一些。

有必要一说的是,新车尾部采用了贯穿式LED尾灯,这是蔚来其他SUV车型所没有的,轿车倒是使用了这样的设计。

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再来看内饰,蔚来ES7的内饰布局同样走起了轿车“ET”系列的路子,不过毕竟是SUV车型,设计师选择提高层次感来让内饰更具适配性。此外,新车采用了更高分辨率的12.8+10.2英寸显示屏,并搭载NOMI Mate 2.0系统。

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最后是动力,蔚来ES7采用前后双电机四驱布局,新车前后电机最大功率分别为180kW(245马力)与300kW(408马力),系统总功率为480kW(653马力),总峰值扭矩850Nm,0-100km/h加速时间为3.9s。

根据电池包的不同,75kWh和100kWh电池对应续航里程分别为485km和620km。此外,还有更吸引人的150kWh电池包,续航里程可达930km,不过目前还未上市。

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除去上面说的这些外,蔚来ES7还给我们带来了一些亮点:主要是露营模式,以及自动辅助驾驶这两大部分。

先来说露营模式,蔚来ES7全系标配露营模式、对外放电功能以及可选隐藏式电动脱钩。其中隐藏式电动脱钩最大总质量达到2吨,并支持对被拖挂设备的供电。这不仅是支持对外放电这么简单,还为露营生活提供了更多的安全保证。

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而自动辅助驾驶部分,前面也说了,蔚来ES7头顶长了两个“犄角”,主要就是因为自动驾驶硬件的升级。新车全系标配NIO Aquila超感系统,该系统由1颗超远距高精度激光雷达和7颗高清摄像头组成,搭配4颗Orin X芯片,总算力可达1016Tops,算是业内遥遥领先的存在。

竞品是谁?传统、新势力均有涉及

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至于它的竞品都有谁,其实主要可以分为三大类,分别是新势力中同价位同级别的选手,以及合资纯电车型和传统燃油车。我们从中各取一个代表,与之对应的分别为小鹏G9、凯迪拉克LYRIQ和宝马X5,前二者均未正式上市。

虽然蔚来ES7将竞争对手瞄准了宝马X5,但小到驱动形式,大到购车群体,二者的意向客户并不重叠,对蔚来ES7来说,最大的竞品还是小鹏G9和凯迪拉克LYRIQ。

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小鹏在智能化方面有不俗的成绩,自动驾驶、智能座舱、智能睡眠空间等均是它的优势所在。而且如今的小鹏同样是新势力“三巨头”之一,在销量和口碑上均保持不错的成绩。和它相比,蔚来ES7最大的卖点仍集中在换电和服务两方面,这也是它在众多产品中的优势所在。

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至于凯迪拉克LYRIQ,新车的设计足够亮眼,作为通用集团的重磅产品,它在三电领域同样有不俗表现,但本土化车机、后续的用车体验等,大概率要比本土品牌差些意思。

随着各大车企在电动化领域的发力,各品牌的调性也愈发不同,综合来看,换电、电池租赁、高规格的售后服务等仍是蔚来的亮点所在。再加上本次大五座的出现以及更优秀的智能和续航表现,它的实力不容小觑。

写在最后

作为蔚来旗下第6款量产车,蔚来ES7的到来显得不如其他新势力那般惊艳,但恰恰是这样,才使得这台产品有了沉淀,表现得更为成熟。中大型SUV的选手并不少,蔚来是否能通过ES7和ES8的双子星战略率先占据市场,将会很有看头。

免责声明:本文来自天天在线新闻客户端自媒体,不代表天天在线的观点和立场。
孙铭伟_AF8VMD
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