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本田发力纯电!17.5万起,东风Honda e:NS1上市

东风Honda e:NS1迎来上市,该车同样也是Honda在华的首款纯电动车。新车补贴后售价为17.5万元—21.8万元,共推出4款车型,定位小型SUV。

来源:天天在线
发布时间:2月前 阅读量:16607 评论量:0 收藏量:0

日前,东风本田纯电车型——东风Honda e:NS1迎来上市,该车同样也是Honda在华的首款纯电动车。新车补贴后售价为17.5万元—21.8万元,共推出4款车型,定位小型SUV。

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新车亮点:全新设计、提供两种续航版本

1、采用最新设计。e:NS1基于本田e:Prototype概念车打造,采用了本田全新设计语言。封闭式前格栅、发光LOGO、大尺寸轮圈等的出现,让新车外观更显时尚、运动;

2、内饰更具科技感。e:NS1内饰一改本田现有的设计风格,饱满的方向盘造型、巨大的车内屏幕、棱角分明的中控台布局等,都让该车更显年轻;

3、配置提升显著。除去支持车联网的巨大中控屏外,新车还出现了流媒体后视镜、驾驶员状态监测系统、BOSE音响这些配置,有别于如今的本田燃油车型;

4、提供两种续航版本。新车采用来自宁德时代的三元锂电池组,根据密度不同,两款车型续航里程分别为420km和510km。

车型介绍:内外焕新、采用发光LOGO

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东风本田e:NS1基于本田开发的e:N Architecture F平台进行打造,整体设计借鉴了本田e:Prototype原型车,新车走时尚、运动路线。

外观方面,东风本田e:NS1采用了电动车惯用的封闭式进气格栅设计,搭配狭长的大灯组以及将灯组相连的黑色装饰条,在证明其身份特殊性的同时也提高了整车辨识度。

不仅如此,可点亮的LOGO也让新车更加灵动。“Heart beat心动交互灯语”的出现,在增加个性化的同时,还能在充电过程中显示电量状态,快充和慢充接口则位于LOGO区域的盖板下方。

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新车侧面采用了简洁干练的设计,硬朗的侧面线条搭配18英寸多幅轮圈,使得e:NS1拥有更强的侧面视觉效果。有意思的是,和自家旗下的XR-V一样,新车的后门把手也被隐藏在C柱内。

尺寸方面,e:NS1长宽高分别为4390/1790/1560mm,轴距为2610mm。

新车尾部,车顶扰流板、贯穿式灯带、保险杠以及保险杠上方的镀铬装饰条,都让车尾造型更显层次感。本田惯用的“H”标并没有在尾部出现,而是采用了Honda字样来代替,也算是当下的一种潮流。

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新车内饰一改目前本田的设计风格,通过巨大的屏幕和横平竖直的线条凸显其不同。10.25英寸全液晶仪表+15.1英寸竖置中控屏,让你很难想象这是来自本田的产物。这套车机系统内置了Honda CONNECT 3.0智导互联系统,提供AI语音助理、车家互联、OTA升级等功能。

其他配置方面,Honda SENSING系统、流媒体内后视镜、BOSE品牌音响、白色线条装饰座椅等等,在满足消费者对配置需求的同时,也再一次提升了整车科技氛围。

动力方面,e:NS1提供两种动力选择,分别是e动版和e型版。e动版车型搭载最大功率为150kW(204马力),峰值扭矩310Nm的电机,配备68.8kWh的电池组,CLTC工况下续航里程为510km;e型版电机最大功率134kW(182马力),搭载53.6kWh的电池组,CLTC工况下续航里程为420km。

竞争力明显,在同价位车型中有不错优势

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说完车型详情,具体来看看这台车的产品力如何。

小型SUV、纯电、合资,是e:NS1的关键词,当然了,还有17.5-21.8万元的售价表现。放眼如今的纯电市场,和e:NS1形成竞品的车型并不少,马自达CX-30 EV、别克微蓝7、丰田C-HR EV、标志e2008,甚至是奥迪Q2L e-tron等都是它的直接竞品。

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虽然售价相似,但从其他层面的表现来看,这些竞品的续航普遍集中在300-400km,马自达CX-30 EV和别克微蓝7的表现相对不错,续航分别为450km和500km,但在配置层面仍和e:NS1差了不少,不能相提并论。

如果和同价位的中国品牌相比,虽然市场中有更多大空间、配置高的车型做选择,但在续航表现上大家其实都大差不差。另外别忘了,得益于大厂的调校,本田e:NS1在行驶质感等方面的调校明显要更好,这是如今的造车新势力们所无法比拟的。

写在最后

随着东风本田e:NS1的到来,本田也正式加入到纯电动领域的赛道,随着越来越多传统车企布局纯电车型,如今的新能源车市变得更加热闹起来。在众多新势力的包围下,先一步到来的东风本田e:NS1会取得怎样的表现,还是值得期待的。

免责声明:本文来自天天在线新闻客户端自媒体,不代表天天在线的观点和立场。
孙铭伟_AF8VMD
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