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首届中国汽车芯片应用创新拉力赛将启动,聚焦国产汽车芯片推广应用

本次创新拉力赛将基于我国汽车和芯片两大产业的长期投入积累和市场规模优势,以汽车需求侧拉动芯片供给侧,直接打通下游应用场景,以下游市场应用拉动上游研发制造,用市场化手段建立我国汽车芯片产业生态,实现关键汽车芯片的国产化和自主化。

来源:天天在线
发布时间:1月前 阅读量:20488 评论量:0 收藏量:0

10月17日,芯耀亦城•首届中国汽车芯片应用创新拉力赛(以下简称“创新拉力赛”)技术沙龙在北京亦庄举行。

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创新拉力赛由北京经济技术开发区管理委员会主办,中国汽车芯片产业创新战略联盟承办,包括国内汽车芯片龙头企业和创新企业参与,围绕优秀国产汽车芯片开展汽车电子设计,跨界融合芯片和汽车两大产业,欲加快国产汽车芯片推广应用,从而破局汽车产业“缺芯”问题。

本次创新拉力赛将构建汽车产业和芯片产业的交流合作平台,打通融合政产学研用资创,加速汽车芯片产业发展。同时,本次创新拉力赛还将是产业培育创新的一次有益探索,创新拉力赛的优秀团队和优秀成果将获得资本的助力,构建以“应用需求驱动技术迭代更新、以技术创新链接产业生态、以产业发展吸引资本赋能”的良性循环生态链。

自从 “芯荒”发生以来,工信部指导中国汽车芯片产业创新战略联盟调研并编制了《汽车半导体供需对接手册》,有力支撑汽车半导体的供需对接工作。本次创新拉力赛将进一步加强芯片与汽车行业对接,探索国产汽车芯片的创新应用场景,加快汽车产业熟悉并应用国产汽车芯片。

数据显示,全球半导体市场价值在2019年达到4123亿美元,其中汽车半导体市场价值在410亿美元左右,约占半导体市场10%。汽车半导体市场价值预计2022年有望达到651亿美元,占比有望达到12%,并成为半导体细分领域中增速最快的部分。中国半导体市场占全球三分之一,自给率只占15%,汽车芯片自给率更是不足5%。

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北京经济技术开发区管理委员会(创新拉力赛主办方)一级巡视员陈小男表示,经开区长期聚焦新一代信息技术和新能源智能汽车两大主导产业,通过中国汽车芯片产业创新战略联盟开展资源整合,逐步形成“产业成链、生态成盟”的新气象。同时,为了促进汽车产业发展,以自主创新抢占万亿级汽车电子市场,经开区还陆续发布了“控疫情稳增长”、“白菜心工程”、“人才十条”等政策,给企业提供管家式服务,做好企业“贴心人”,吹响人才“集结号”,为科技创新、产业落地、人才聚集、创业兴业提供体系化的保障支撑。

中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长(创新拉力赛承办方)原诚寅认为,当前全球汽车产业正处于向“电动化、智能化”转型关键时期,汽车芯片是新能源汽车和智能网联汽车的核心技术器件,对于我国汽车产业由大变强尤为重要。同时,破解汽车产业缺芯、摆脱对汽车芯片进口依赖,需要发挥产业链上下游协同优势,建立以下游汽车应用拉动上游芯片研发制造的产业生态。本次创新拉力赛将引导基于国产汽车芯片的汽车电子设计开发和应用推广,以“短平快”的方式加速建立我国汽车芯片产业生态,增强国内汽车芯片供给的自主可控能力。

阳光七星投资集团总工程师、集兆嘉碳中和研究院院长(创新拉力赛协办方)陈国飞指出,芯片是达成碳中和目标的重要基础,但我国芯片产业生态还远没有成熟。阳光七星将围绕我国汽车芯片的重大需求和瓶颈短板,赋能汽车芯片产业生态建设,带动产业链上下游协同创新,推动汽车芯片产业标准化、规模化,促进形成中国汽车芯片产业集群,助力我国汽车芯片产业全面快速发展。

作为国内汽车芯片龙头企业,北京兆易创新科技股份有限公司代理总经理何卫表示,企业非常高兴为创新拉力赛提供了汽车芯片产品支持,汽车芯片产业的发展,不是一朝一夕的事,汽车芯片的研发离不开应用场景,只有创新应用场景,产业链上下游互利共赢,才能建立我国汽车芯片产业创新生态,中国汽车产业的缺芯问题才能长久得以解决。

经纬恒润(创新拉力赛支持单位)高级总监师明指出,随着电动化和智能化的普及,电子系统在汽车总成本的占比快速提升,对车载半导体的需求不断加大,带来了新的机遇和挑战。经纬恒润已经主动开始验证和使用国产芯片,积极与国产芯片企业共同成长发展,一起定义和开发新一代智能新能源汽车。

创新拉力赛评审专家委副主任、北京航空航天大学交通科学与工程学院院长杨世春教授介绍,本次创新拉力赛以国产汽车芯片的应用创新为题,在汽车电子、智能网联的各个方面均有涉及,并针对国产汽车芯片应用的场景创新性、功能实用性、潜在市场空间、低成本可能性、产业化综合难易程度等多维度进行评价考核,由来自产业界和学术界的专家组共同评选,并将对优秀项目进行投资孵化,加速创新成果的落地转化。

中国汽车芯片产业创新战略联盟秘书长原诚寅指出,在芯片研发、流片制造、测试评价、应用推广、产业培育等各个方面,我国汽车芯片产业均处于发展初级阶段,面临着巨大的挑战压力和前所未有的机遇。本次创新拉力赛将基于我国汽车和芯片两大产业的长期投入积累和市场规模优势,以汽车需求侧拉动芯片供给侧,直接打通下游应用场景,以下游市场应用拉动上游研发制造,用市场化手段建立我国汽车芯片产业生态,实现关键汽车芯片的国产化和自主化。


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