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国内航线燃油费收费创下历史最高纪录

近期不少消费者在网络平台“吐槽”燃油费涨价。据悉,这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价,至此,国内航线燃油费收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高纪录。

来源:天天财经
发布时间:1月前 阅读量:9478 评论量:0 收藏量:0

近期不少消费者在网络平台“吐槽”燃油费涨价。据悉,这是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第五次涨价,至此,国内航线燃油费收费标准全面突破2008年7月创下的历史最高纪录。

伴随国际原油价格持续走高,各大航司经营成本负担加重,于今年开始复征燃油附加费。

“7月份的航油价格已经突破了1万元,这个是有史以来最高记录。”民航专家林智杰向证券时报记者介绍

自7月5日起,多家航司再度上调燃油附加费收取标准。国内航线燃油收取标准为:800公里(含)以下航段,每位旅客收取100元;800公里以上航段,每位旅客收取200元。超过了此前80元/150元的纪录,这也是今年2月恢复征收燃油附加费以来的第5次涨价。

这也意味着,800公里以上的航段,加上50元的机场建设费,机建燃油附加将达到250元。

于占福认为,对旅客来说,燃油附加费属于没办法绕开的成本,不大会因为费用上涨显著改变意愿,因此对航班需求量不会有实质性影响。另外,航司运营策略属于需求领先,通过掌握运力节奏调整票价,目前民航的基础票价本身就处于上升阶段。

在林智杰看来,燃油附加费的征收能够抵消部分油价上涨的影响,可能也会对市场需求有一定的影响。但目前。燃油附加对市场需求并没有特别大的影响,整个市场的需求主要是受疫情的影响。

航油成本是航司最主要的成本支出项,而燃油附加费则是其抵御油价上涨压力的主要手段之一。

在我国,民航企业可以根据国内航空煤油综合采购成本变动情况向旅客征收一定幅度的燃油附加费。根据2015年国家发改委和民航局出台的规定,国内航空煤油综合采购成本超过每吨5000元时,航空运输企业方可按照联动机制规定收取燃油附加。

今年2月5日,航空公司恢复征收国内航线燃油附加费,当时燃油附加费征收标准为800公里(含)以下航段收取10元,800公里以上航段收取20元。

此后,燃油附加费便进入月月涨阶段。3月5日,第1次上调征收标准,为20/40元;4月5日,燃油附加费第2次上涨,达到50/100元;5月5日涨至60/120元;6月5日涨至80/140元,为年初水平的7-8倍。在此轮最新上涨后,已达到年初水平的10倍。



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近14年新高!燃油费又双叒叕涨了;客运量回升,航班量走出最低谷,民航业拐点来了?
琚杰_KGLR39
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