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试驾全新福克斯,提速再快1秒,要做同级两厢MVP?

福克斯进入中国17年之际,也迎来了全新的版本。全新福克斯除去对外观内饰调整外,新车的动力也进行了不小的升级。

来源:天天在线
发布时间:1月前 阅读量:15959 评论量:0 收藏量:0

提到“小钢炮”,就必须要有福特福克斯的大名,凭借较早的进入市场,以及两厢、操控性等特性,在紧凑级运动型轿车市场,福克斯说得上家喻户晓。

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在福克斯进入中国17年之际,它也迎来了全新版本。全新福克斯除去对外观内饰调整外,新车的动力也进行了不小的升级。借着近日试驾全新福克斯的机会,我们就来聊聊这款车。

开起来如何:动力迅猛,过弯极限高

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我们本次试驾的车型为2022款两厢EcoBoost 180 自动ST Line,颜色是2022款全新福克斯专属的硬核灰。实话讲,在全新福克斯的全系配色中,硬核灰确实更“钢炮”一些。

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全新福克斯全系标配1.5T EcoBoost 180®涡轮增压直喷四缸发动机+6AT变速箱,零百加速为7.9秒,比上款车型快了整整1秒。

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作为福特旗下的热门发动机,该发动机最大功率130kW,峰值扭矩243N·m,与之匹配的是全新升级后的6AT变速箱,最大承受扭矩可达425N·m。同时,换挡机构也由老款的电子旋钮换回了挡把式的设计,回归传统,享受纯粹的运动。

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值得注意的是,全新福克斯还提供了超增压Overboost模式,可瞬间提升扭矩至270N·m,快就完事了。

得益于243N·m的峰值扭矩,深踩油门,动力会在保持匀速的前提下快速攀升,你会发现这套动力系统被调校得颇为细腻,并不会感受到涡轮机带来的那种突兀感。这种感觉像是驾驶着一台自吸车型,一台经过调校后提速更快的自吸车型。

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和福特家族的其他车型一样,全新福克斯的转向手感也偏硬,但你要理解它的定位毕竟有着运动属性。

我们驾驶的路线有很长一段山路,凭借同级少有的前麦弗逊+后多连杆四轮独立悬架系统,以及ST-Line车型更低的车身(较普通版车型,该版本车型前后弹簧高度分别减少了24mm和29mm),全新福克斯对侧倾控制得相当到位,方向盘指向性也表现不错,这时候,那个偏沉的方向盘反倒加强了驾驶员的信心。

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除去动力的升级外,全新福克斯的制动系统也有不错表现。新车采用来自大陆集团的EBB制动系统,和油门踏板一样,全新车型的制动踏板同样走线性路线,很讨人喜欢。另外,在前308mm+后302mm制动盘配合下,全新福克斯百公里制动取得了34.04m的优秀成绩,且会在紧急刹车时尽可能减少“点头”。

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就驾驶表现来看,线性的踏板调校、稳定的过弯表现等,全新福克斯赋予了驾驶员更强的信心,也完全配得上“平民小钢炮”的称呼。如果非要找缺点,这个方向盘造型确实有点年纪了,好在握感不错。

设计更运动:新增大量黑化装饰件

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以我们试驾的这台ST-Line车型为例,相较此前的版本,新车采用了大量黑化套件来突出运动感,比如尺寸更大的熏黑式进气格栅、熏黑的底部进气口等,以此来营造出更强的视觉冲击力。

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作为两厢版本,新车侧面还是有的一说的,黑化后的门框和后视镜、大尺寸熏黑轮圈(235/40/R18)、红色卡钳等的出现,配合稍显溜背的车身线条,使得全新福克斯的侧面造型很有活力,能够激起大伙儿的驾驶欲望。

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顺便提一句,全新福克斯使用的是米其林Pilot Sport 4轮胎,拥有低滚阻的特性,较其他产品能够提供更好的抓地能力、过弯速度和刹车性能。

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既然标榜着运动属性,不来个小尾翼怎么行,全新福克斯尾部配备了超大的扰流板,底部还有熏黑的后杠、单边双出的排气。单从尾部造型来看,全新福克斯可谓运动元素满满,走在大街上谁都得犯迷糊。

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内饰同样运动,随处可见精致的红色缝线以及座椅上的ST Line标识,以及方向盘上的红色缝线工艺,都在诉说着它不同的身份。

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车机部分的调整也有的一说,新车配备12.3英寸的触摸式中控屏,内置SYNC 4系统,配备QQ音乐、导航、倒车影像等功能,可实现车联网,此外8英寸的全液晶仪表盘同样有丰富的内容显示。不仅如此,新车还破天荒的搭载了B&O音响系统。不论是实用性还是高级感,全新福克斯都给到了。

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全新福克斯在设计层面的调整还是比较大的,而本次升级也重点突出了“运动”二字,即使是原厂车型,也能让那些追求个性化的爱好者满意。要设计有设计,要智能有智能,要音响有音响,还要啥自行车?

写在最后

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作为一台老将,全新福克斯的到来让我们再次眼前一亮,从设计、配置到驾驶质感,它都交出了一份不错的答卷。凭借福克斯的产品号召力以及福特在中国的用户基础,相信这台综合性能不错的产品能够拥有一个不错的销量,让我们拭目以待吧。

免责声明:本文来自天天在线新闻客户端自媒体,不代表天天在线的观点和立场。
孙铭伟_AF8VMD
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