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全新奇骏对比RAV4荣放 谁说三缸发动机就一定输?

全新奇骏即将迎来上市,其所搭载的三缸发动机让消费者略显失望,我们不妨用它和RAV4荣放做个对比,看看谁的表现更好一些。

来源:天天在线
发布时间:1月前 阅读量:21977 评论量:0 收藏量:0

要说热门车型,紧凑型SUV的热度无需多言。从早期合资SUV的布局,到近几年国产品牌的发力,销量榜单告诉我们,紧凑型SUV市场的热度一直居高不下。市场中的那些热门产品在经历了几次迭代升级后,产品力也愈加的强劲。

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全新奇骏即将迎来上市,从产品角度来看,其所搭载的三缸发动机让消费者略显失望。在本文中,我们不妨用全新奇骏和合资SUV车型的销冠选手——RAV4荣放做个对比,看看谁的表现更好一些。

设计层面:奇骏显时尚,荣放更激进

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设计层面太过见仁见智,两车作为近两年推出的新产品,在设计层面还是能够取得大众青睐的,在这里就不做详细比较。为了让大家有大致的了解,我们在这里简单提一下它们的设计风格。

先说奇骏,全新奇骏采用了日产家族“V-Motion3.0”设计语言,前进气格栅采用“Double V-Motion”的造型设计,相较此前的车型年轻时尚了不少。不过如此般的设计我们并不陌生,这不就是更大、更“虎实”一点的逍客嘛。

再看RAV4荣放,从这一代产品开始,丰田一改此前较为圆润的设计路线,新车的前脸部分锋利了不少,这样略为激进的风格能在一定程度上讨好年轻消费者。

车身尺寸对比:两者相差不大,奇骏略占优势

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作为一台SUV车型,空间实用性也是消费者关注的要素之一,我们不妨结合车身尺寸来对二者进行比较。

全新奇骏长宽高分别为4681/1840/1730mm,轴距为2706mm。RAV4荣放长宽高分别为4600/1855/1680mm,轴距为2690mm。可见,双车其实在整体尺寸上相差不大,在驾乘空间表现上,全新奇骏凭借轴距优势略胜一筹。

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顺便提一下轮胎属性,全新奇骏采用邓禄普GRANDTREK PT21系列,通过不对称的花纹设计提高了轮胎的湿地操控和静音性。RAV4荣放采用邓禄普GRANDTREK PT30系列,可以说是专为城市SUV定制的轮胎,更注重节油和操控性。

综合来看,作为同级竞品,两车在车身尺寸上的表现并未有太大差异,全新奇骏以较小的优势拔得头筹,不过别忘了,可选择7座版车型也将成为该车一大优势。另外,从二者的轮胎规格不难看出,全新奇骏明显将通过性能继续作为本代产品的一大卖点,也就是所谓的“轻越野”。

动力对比:奇骏搭载三缸发动机,RAV4提供混动选择

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全新奇骏搭载1.5T涡轮增压三缸发动机,该发动机使用了VC-Turbo可变压缩比技术,最大功率为204马力,峰值扭矩为300牛·米,与之匹配的是CVT无级变速箱。此外,高配车型将配备第二代4×4-i智能四驱系统。

RAV4荣放搭载两种不同的动力组合,燃油版车型搭载了一台2.0L发动机,最大功率为171马力,峰值扭矩为209牛·米,与之匹配的是CVT变速箱。混动版车型采用2.5L+电机的组合方式,发动机最大功率为178马力,峰值扭矩为221牛·米,综合功率可达222马力,匹配E-CVT变速箱。

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单就燃油版车型的动力表现来说,明显全新奇骏的表现更好,作为一台1.5T发动机,能挤压出204马力的表现还是相当优秀的。至于RAV4荣放这边,燃油版车型的动力总成已经征战市场多年,实在是“肉”了些,虽然混动版车型参数亮眼,但价格也要更高。

必须要提一句,全新奇骏的动力参数完全说得上优秀,四驱系统的出现也让这台车更具可玩性。但要注意的是,这台发动机为三缸机型,虽然在此前的动态测试中表现良好,但中国消费者是否愿意为它买单,这可真不好说。

配置对比:双方均有不错表现,奇骏车机系统占优

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配置对比部分,常规性配置我们就不作比较了,我们将重点放在如今大家关注的智能网联和安全配置层面。

全新奇骏搭载了Nissan Connect超智联2.0,覆盖语音控制、远程控制、车家互联、车载KTV等多种使用场景。智能安全配置上,增强版ProPILOT超智驾将是该车一大亮点,具有全速段智能巡航、智能跟车、车道保持,还具有平顺制动、识别静止车辆、自动刹停等功能。NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,拥有IFCW超视距碰撞预警、EAPM油门误踩纠正、IEB预碰撞智能刹车、IFCW超视距碰撞预警系统等12项安全辅助配置。

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RAV4荣放则全系标配丰田智行安全TSS 2.0系统,包括带行人监测的预碰撞安全系统、支持多种速度区间的自适应巡航、带跟车行驶功能的车道循迹辅助系统、远光灯自动调节系统。与此同时,7安全气囊(双前囊+双侧囊+双侧帘+主驾膝部)、全景影像、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、牵引力控制等也均为标配。至于智能网联层面,只能说表现一般。

综合来看,作为近两年的全新产品,日系车也将安全配置及驾驶辅助配置列为重点,两车在这方面的表现均相当不错。但在智能网联层面,还是晚来一步的全新奇骏更占优势。顺便说句题外话,在智能车机领域,东风日产算是行动较快的车企之一。

写在最后

借全新奇骏上市这一契机,我们也将它和同级热门选手RAV4荣放展开了对比。通过对比不难发现,全新奇骏在尺寸、配置、通过性等层面均占优势,尤其是7座车型的保留和智能网联层面的用心,更是进一步提高了该车的购买力。整体而言,全新奇骏不失为一台表现均衡的好车,但市场是否会为三缸发动机买单,恐怕有点难,我们也希望全新奇骏能打破“三缸机必须凉”这一魔咒。

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孙铭伟_AF8VMD
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