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新一代保时捷911 GT3 RS官图提前泄露

新一代保时捷911 GT3 RS相比911 GT3拥有更加夸张的空气动力学套件。原计划保时捷将在8月17日发布新车官图和动力参数细节。

来源:汽车之家
发布时间:1月前 阅读量:17858 评论量:0 收藏量:0

近日,新一代保时捷911 GT3 RS的官图在海外提前泄露,新车相比911 GT3拥有更加夸张的空气动力学套件。原计划保时捷将在8月17日发布新车官图和动力参数细节。

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外观方面,全新911 GT3 RS采用了极具赛道化的设计,前机舱盖上设有两个通风开口,前包围整体样式与GT3区别不大但内部新设了通风散热开口,两侧还新增了垂直布局的扰流板,进一步增加车头下压力。

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车身侧面来看,新车前翼子板进一步加宽并配备了大尺寸的纵向扰流板,同时也配备了轮拱通风口,进一步减低轮拱内的压力,减小前轴升力。此外,新车后翼子板也进一步加宽,配合双七辐式的轮圈和碳陶制动系统,提升了整车的操控性能。

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车尾部分,新车配备了一个尺寸巨大的鹅颈式扰流板,该扰流板的尺寸和造型已经基本和真正的GT3赛车几乎一样。此外,新车后包围也经过了重新设计,两侧增加了新的空气动力学套件,并配备尾部扩散器和中置双出的排气布局。另外,新车的主动空力系统可以在198km/h时产生409kg下压力,283km/h的时候更是可以产生860kg的下压力。

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内饰部分,新车配备了传统的指针式仪表盘以及双边的全液晶显示屏,中控内嵌了一个多媒体显示屏。值得一提的是,新车方向盘设置了四个旋钮,按钮分别为DRS,减振器,稳定控制以及驾驶模式选择。

动力部分,新车将配备4.0L自然吸气水平对置六缸发动机,经过调整凸轮轴等设计,将最大功率提升至525马力,最高转速依旧为9000rpm,传动系统将匹配经典的PDK变速箱和后轮驱动。

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孙铭伟_AF8VMD
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