铁达尼号观光潜艇“泰坦号”18日启程后因疑似发生内爆，舱内5人无人生还。美国拉斯维加斯投资商布鲁姆（Jay Bloom）和儿子肖恩（Sean Bloom）原本要参与这次探勘，最后因安全疑虑将座位让出，与死神擦肩而过。

美国投资人杰伊·布鲁姆和儿子肖恩表示，他们在探险前观看了“泰坦”潜水器的功能介绍视频，对这艘潜水器的下潜能力非常担忧。20岁的肖恩说：“我看到了很多危险信号，我不认为它能在那么深的海底存活下来。我警告了我父亲，他最终同意了我的意见。”

布鲁姆和肖恩的座位最终让给了具有巴基斯坦和英国双重国籍的商人沙赫扎达·达乌德及其儿子苏莱曼。布鲁姆说，看到那对父子遇难的消息时，心想那原本可能是自己和儿子的遭遇。

据英国广播公司（BBC）24日报道，专家认为，调查人员应该首先就“泰坦”号的外壳材料进行调查。《华尔街日报》23日援引《泰坦尼克号》电影导演卡梅隆（曾33次探访“泰坦尼克”号残骸）的话称，通常深潜器都采用钛合金或钢体，而“泰坦”号则采用了碳纤维复合材料为主的反常结构。有专家认为，这一材料无法保证其能承受深海压力。

“泰坦”号发生事故后，该深潜器未经第三方安全认证就多次实施载人深潜活动再次被人诟病。美联社援引专家的话称，围绕公海上进行的深海探测，目前存在许多法规模糊之处，获利的经营者和财大气粗的富翁可以轻易规避，此次“泰坦”号就是如此，它并未作为美国船只注册，也未在监管安全的国际机构注册，更没有被制定船体建造等标准的海事工业组织分类，因此事实上回避了强制性的监管和标准检测。许多专家希望相关调查能堵塞这些漏洞。

媒体报道显示，“海洋之门”公司于2009年由此次事故遇难者之一拉什创建，于2021年推出“泰坦尼克”号残骸游览考察服务。2021年至2022年，“泰坦”号曾有过几次成功的深潜观光活动。6月18日的这次深潜是“泰坦”号今年首次下水。