近日，滴滴发布了2024年三季度业绩报告。报告显示，滴滴今年的赚钱能力还在提高，但盈利能力提升背后，合规性有待加强。

季度GTV首次突破千亿元

2024年前9个月，滴滴营收为1538.85亿元，较上年同期的1429.61亿元增长7.6%；运营利润为21.78亿元，上年同期的运营亏损为30.86亿元；净利润为26.11亿元，上年同期的净亏损为48.01亿元。其中第三季度，滴滴营收为539.49亿元，上年同期为514.01亿元；净利润为9.29亿元，上年同期亏损2.84亿元。与此同时，公司三季度经调整EBITA盈利17.44亿元，盈利能力稳步提升。

第三季度，滴滴包括中国出行和国际业务在内的核心平台交易量为41.18亿单，较2023年同期增长15.1%。其中，中国出行总单量为31.83亿单，较2023年同期增长10.6%；国际业务总单量为9.35亿单，较2023年同期增长33.4%。中国出行及国际业务日均单量分别达3460万单、1016万单。

单量的提升带动了GTV规模持续增长。第三季度，滴滴核心平台总交易额（GTV）为1009亿元，季度GTV首次突破了千亿，固定汇率下较2023年同期增长13.1%。其中，中国出行总交易额为781亿元，较2023年同期增长7.8%；国际业务总交易额为228亿元，固定汇率下较2023年同期增长33.4%。

从国内网约车市场来看，2024年7月至9月，全国网约车监管信息交互系统分别收到订单信息10.1亿单、10.29亿单和9.89亿单，共计30.28亿单。第三季度国内网约车的订单量较上年同期的24.38亿单同比增长24.2%；比上个季度的28.12亿单环比增长7.7%。

从滴滴在国内市场的表现来看，今年第三季度滴滴中国出行的总订单量为31.83亿单，比上年同期的28.78亿单同比增长10.6%，较上个季度的30.04亿单环比增长6.0%。不难发现，滴滴在中国出行市场订单量的同比和环比增速，均低于整体国内网约车市场的同比和环比增速。不过，整体来看，滴滴在中国出行市场的订单量，最近7个季度一直处于正向增长状态中。

从国际业务来看，滴滴国际业务增长明显，但仍处于亏损中。财报显示，滴滴国际业务的平台销售收入为24亿元，同比增长16.5%，滴滴表示，这一增长主要是由交易总额的增长所驱动。调整后的EBITA（非国际财务报告准则）亏损为2.96亿元，同比减少5亿元，这一改善主要是由于运营效率的提升。

截至2024年11月27日，滴滴已按计划回购了总计约1.51亿美国存托股票（ADS），约合6.27亿美元，其中，自2024年8月1日至11月27日回购了约0.61亿ADS，约合2.53亿美元，滴滴此前披露的不超过10亿美元回购计划正在推进。

滴滴创始人、CEO程维表示，2024年经过前三季度的努力，滴滴的产品竞争力和运营效率在稳步提升，从而在第三季度实现了国内和国际业务的稳定增长。“这离不开每一位支持我们的用户、司机以及合作伙伴。滴滴始终坚持做一家负责任的公司，坚持以人为本，倾听社会各界的反馈，履行企业的社会责任，稳健推动技术创新和进步。”

市场竞争激烈加码自动驾驶

今年以来，如祺出行（09680.HK）、嘀嗒出行（02559.HK）相继登陆港股，曹操出行也递表港交所，申请主板上市。10月14日，高德在试运营两个月后正式上线顺风车业务，头部玩家的种种举动让出行市场风起云涌。

国内市场竞争激烈，滴滴一边扩张市场，一边继续寻找增量空间。这两年来，滴滴在网约车等基础业务基础上不断探索定制出行的增量空间，先后上线搬家、租车和快送等业务。今年，滴滴入局包车业务，同时在企业版中寻找更多商旅消费场景，探索更多的市场增量。

根据财报，在经营成本方面，滴滴三季度销售和市场费用进一步提高，财报显示，该费用由2023年三季度的约28亿元增长8.5%到约30亿元。滴滴在财报中解释，这一增长主要是由于消费者激励和市场费用的增加，部分被无形资产摊销的减少所抵消。

研发费用方面，滴滴三季度的研发费用约为20亿元，较去年同期减少6.4%。滴滴在财报中提到，减少主要与智能汽车业务的投资减少有关，因为某些智能汽车业务在2023年第四季度出售给了小鹏汽车。

在财报中滴滴还披露了最近一项重要的人事变动，担任滴滴CTO长达12年的联合创始人张博卸任滴滴CTO一职，他仍将继续担任滴滴集团班委成员，并兼任自动驾驶公司的CEO，未来张博的精力将专注于自动驾驶业务。

同时，CTO线组织进行调整，基础技术事业群、安全产品技术部和地图事业部向赖春波汇报，赖春波继续兼任用户平台部负责人，向程维汇报；科技生态与发展部和LLab合并成立创新事业部，进行外部科技合作和大模型探索，向张博汇报；PMO团队向柳青汇报；企业服务事业群向程维汇报。

另外，10月22日，滴滴旗下从事自动驾驶汽车开发和商业化的子公司滴滴自动驾驶，宣布完成C轮2.98亿美元融资，该轮融资由广汽集团领投，滴滴参与。融资资金将用于加大自动驾驶技术的研发投入，加速推动首款Robotaxi（自动驾驶出租车）量产车落地。

Robotaxi是一项替代网约车的新产品，如果大规模推广之后，无疑会对滴滴网约车业务产生影响，对滴滴的财务影响有多大，还需要进一步观察。

屡遭处罚合规性有待加强

近来，作为行业规模最大的网约车平台，滴滴出行明知交通执法部门对合规运营的要求，却在全国范围内屡屡挑战监管红线，成为舆论焦点。

2024年9月，滴滴出行西安分公司因提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》，被西安市交通运输局罚款3万元。

2024年8月，因涉嫌提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》案，滴滴出行科技有限公司分别被云南红河州和大理市交运局共计罚款10000元。

2024年7月，滴滴出行科技有限公司使用其自营的网约车平台“滴滴出行”向20台未取得《网络预约出租汽车运输证》车辆派遣网约预约出行订单，共计被罚款20万元。去年12月，同样因为向未取得《网络预约出租汽车运输证》的车辆派遣出行订单，滴滴出行科技有限公司曾被乐山交通运输执法部门罚款18万元。

2024年2月，滴滴出行科技有限公司提供服务车辆因未取得《网络预约出租汽车运输证》，被安顺市西秀区交通运输局处以罚款人民币5000元整的行政处罚。同月，滴滴出行科技有限公司南昌分公司因提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》，被南昌市交通运输局给予罚款人民币1万元整的行政处罚。

2023年12月，滴滴出行科技有限公司新疆分公司存在19起提供服务车辆未取得《网络预约出租汽车运输证》的违法行为，被罚款51.5万元。仅20天后，乌鲁木齐市交通运输综合行政执法局经济技术开发区（头屯河区）分局又查处34起滴滴出行违法行为，该公司相关负责人签收了共计102万元的网约车《行政处罚决定书》。

2023年12月28日，石家庄交通运输局官网公布了76张开向滴滴出行科技有限公司石家庄分公司的行政处罚决定书，相关违法事实发生的时间分布在2023年2月至8月，涉及总金额为76万元。

此外，今年6月25日，济南市城乡交通运输局官网发布《2024年济南市城乡交通运输局交通运输行政处罚信息公示》，其中对滴滴出行科技有限公司济南分公司的批量处罚引发行业关注。

《公示》中显示，济南滴滴6月18日当天共计被处罚14次，与此前多次被批量处罚是由于合规性问题不同，这次济南滴滴被处罚的原因都是“不配合出租汽车行政主管部门调取查阅相关数据信息”，这在滴滴过往历史上较为罕见。

济南市城乡交通运输局此次对济南滴滴的处罚，均依据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第三十五条第一款第（七）项，14次处罚的罚金均为3万元，累计达42万元。

据网约车监管信息交互系统统计，截至2024年10月31日，全国共有362家网约车平台公司取得网约车平台经营许可，环比增加2家。在订单量前10名的平台中，按订单合规率（指驾驶员和车辆均获得许可的订单量占比）从高到低的分别是旅程约车、如祺出行、享道出行、及时用车、风韵出行、T3出行、曹操出行、阳光出行、滴滴出行、花小猪出行。

10月份，滴滴出行接单车辆合规率为57.4%，较上月提升0.2%；接单驾驶员合规率为72.6%，较上月下降0.5%；订单合规率为69.9%，较上月提升0.1%。

虽然GTV创新高，盈利能力提升，但滴滴出行合规性有待加强，毕竟事关每一位乘客的出行安全。