翼真L380挑战全球首个纯电MPV双柱侧碰，52项点检项目全项通过

5月30日，LEVC旗下首款纯电MPV——翼真L380进行了双柱测碰测试。此前，翼真L380在公开的正碰测试以及尾碰内测中结果显示均为合格，此次翼真L380又以达成法规标准点位侧柱碰试验和难度更高的后舱点位侧柱碰试验共计52项点检项目全项通过。

从试验结果来看，在法规标准点位侧柱碰试验和难度更高的后舱点位侧柱碰试验中，L380实现了共52项点检项目的全项通过。

碰撞后，L380车门关闭且在不使用工具的前提下可以打开、双闪自动亮起、E-call功能自动触发，二三排侧气囊和侧面气帘均正常打开。

在高压电安全方面，L380在碰撞后5-60s内高压系统电压降至60V以内，高压电池包相对车体无移位，碰撞后30分钟内高压电池包电解液泄漏量小于5L，不冒烟不起火不爆炸。

大家都知道，MPV体型较大，自重也更重，且纯电车型由于有电池包，在发生碰撞时更容易有自燃的风险。

L380整备质量约为普通纯电轿车的1.5倍，相较于普通车辆撞击场景，L380侧柱碰试验产生的碰撞惯性更大，破坏力更强。

另外，本次侧碰还首次将第三排以及后舱点位高压电池防护列入核验当中，难度系数更高。

在如此高难度的情况下，L380能挑战成功，原因主要有以下三点。

第一，车身强度更高，能够抵抗高强度撞击。L380采用一体式堡垒车身，高强度钢材的使用比例高达75%；A柱门环、B柱以及四门防撞梁材质强度均达到超军工级的1500MPa，硬核车身能够承受约70吨的侧面撞击力。

为进一步提升车身碰撞强度，L380装载了133mm铝制门槛梁，“十宫格”式的型面结构能够提供由外至内的逐级吸能与层层缓冲。叠加“下9上5”（车顶及底盘）十四横梁以及电池包四横梁结构，可为L380提供最高18条传力路径，在发生碰撞时，整体吸能及溃缩能力可化解撞击伤害。

针对碰撞中的侵入性危害，L380以283-550mm的下车体防护范围，覆盖大多数汽车产品前防撞梁高度范围，最大限度防止侵入危害发生；即便发生侵入危害，L380以将近1米的二排腰部离地高度，也能降低撞后乘员受伤风险。

第二点，在柔性保护方面，L380配备二三排专属侧气囊，112L超大侧气帘等全车10气囊防护系统。其中，侧气帘采用全舱3.1m贯通式且无断点气囊设计，覆盖全座椅调节行程，一体式危害隔绝。

第三点，针对三电系统安全方面，L380能够在15ms内实现高压线路极速断电，避免因结构溃缩导致高压线路短路产生的热扩散、热失效等次生险情；而凭借三重冗余策略及位于主驾下方的40Ah磷酸铁锂低压蓄电池，L380能够在1.4s内触发10次驱动门锁解锁信号，配合200mm座椅中间过道，最大程度上保障乘员逃生通道畅通无阻。