75年交通巨变｜铁道疾驰，陆路华章

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初秋时节，伶仃洋波涛万里，海天一色。深中通道宛若一条巨龙，盘旋在蔚蓝的海面之上。这个举世瞩目的超级工程，在今年6月30日正式通车，成为全球首个集“桥、岛、隧、水下互通”为一体的跨海集群工程。

深中通道开通后，成为“湾区顶流”。广东省交通集团的监测数据显示，深中通道开通首月车流量超过300万车次，承担了跨珠江口总车流量的约四分之一。

“我们公司总部和研发在深圳，生产基地在中山，现在过去三、四十分钟就可以到。”深圳新益昌科技股份有限公司总裁办主任袁茉莉向记者介绍，“不管是从时间成本，还是经济成本来说都是大大节约了，促进了我们研发和生产两地的互联互通。”

6月27日，沐浴在晨曦中的深中通道（无人机照片）。新华社记者毛思倩摄

新中国成立以来，我国的交通运输事业从小到大持续发展。几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国。

交通运输部部长李小鹏表示，“目前，我国综合立体交通网的总里程已突破600万公里。‘6轴7廊8通道’的主骨架已经基本成形，覆盖了全国超过80%的县，服务了全国90%左右的经济和人口。”

路网越织越密，行程日益便捷。一个个数据，印证着中国道路交通的不断前行：到2023年底，全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里，“八纵八横”高铁网主通道已建成80%、在建15%，路网布局和结构功能不断优化。

2024年6月15日，京广高铁全线实现复兴号动车组列车按时速350公里高标运营。回望中国高铁发展历程，依靠自主创新，中国高铁基础设施和移动装备水平不断提升，一步一个台阶，经历了时速200公里、250公里、300公里、350公里。

在浙江省诸暨市赵家镇上京村拍摄的改造提升后的县道（2024年6月4日摄，无人机照片）。新华社记者徐昱摄

路，是出行的希望，更是发展的助力。“流动的中国”有速度更有温度。一条条纵横交错的农村公路，串起千家万户，连接起广阔乡村的新生活。

西藏日喀则市谢通门县的一些农村属于高海拔牧区，交通不便在过去很长一段时间困扰着当地经济的发展。2014年以来，得益于“四好农村路”的高质量发展，谢通门县与全国各地的农村地区一道迎来了新的发展机遇。

“我们这公路改造以前，路都是坑坑洼洼的，一下雨就都是泥泞，出行很不方便。”谢通门县措布西乡村民西热旦增告诉记者，“那样的条件也让我们很难出门，村里的农产品也卖不出去。”

嘎南是谢通门县农村客运站的一名驾驶员，他说，“现在农村公路畅通后，村里老百姓坐车外出非常方便。特别是农村客运开通后，能够做到定时定点发车，对大家的帮助很大。”

5月9日在河北省元氏县黑水河乡佃户营村附近拍摄的改扩建竣工通车的乡村公路（无人机照片）。新华社记者杨世尧摄

截至2023年末，我国农村公路总里程达460万公里，具备条件的乡镇和建制村全部通硬化路、通客车，城货下乡、山货进城、电商进村、快递入户在更多乡村成为现实。

农村公路是覆盖范围最广、服务人口最多、提供服务最普遍、公益性最强的基础设施，交通运输部部长李小鹏说，“新征程上我们还要持续发力、持续推动、久久为功。我们还将实施好新一轮农村公路提升行动，持续推动‘四好农村路’高质量发展，奋力谱写加快建设交通强国农村公路新篇章，为推进中国式现代化提供坚强有力的服务保障。

2月21日，观光巴士行驶在海南环岛旅游公路万宁正门岭大桥路段（无人机照片）。新华社记者郭程摄

交通是兴国之要、强国之基。加快建设交通强国是党中央作出的重大战略部署。奔腾的车流，攀升的客流，活跃的物流……“流动的中国”尽显澎湃活力。

记者：吴炜玲、熊洁、胡函博

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