作者|太古里

编辑|方圆

2024年12月，比亚迪秦家族累计销售200万辆。

从第一辆到第10万辆用时4年多，50万辆到100万辆只用了1年多一点，100万辆到200万辆用了1年半的时间，增长速度呈几何量级上涨。

2013年，比亚迪王朝系列首款车型秦DM上市，搭载第二代DM（插电混动）技术，是当时为数不多的混动车型。电动机加入让秦DM动力性能大幅提升，较当时2.0T车型都不逊色。此时，秦DM的百公里亏电油耗为5.9升（理想状态，较实际使用场景要低一些，下同），油耗表现要优于同级燃油车型。所谓亏电油耗简单理解是电池电量低于警戒值，驱动近乎完全靠发动机，如果电池有电的话，油耗更低。

从2013年12月首款车型销售开始，到2017年12月秦DM累计销售10万辆，用了4年的时间。

2018年，搭载第三代DM技术的秦Pro DM上市，此时其百公里亏电油耗已经下降到了4.3升，技术更迭油耗降低了1.6升，无论是4.3升还是1.6升在燃油车领域都可圈可点，混动技术让汽车节能效果大幅提高，此时插混车型依然很少，纯电车型已经起步。

秦Pro DM上市后的2019年6月，秦家族累计销售20万辆，从10万辆到20万辆，用了不到两年，较上一个10万辆明显加快。

随后，秦家族销量增长继续提速。2020年10月，秦家族累计销量上到了30万辆台阶；不到1年后的2021年8月站上了40万辆台阶；4个月后的2021年12月，累计销售50万辆。

2021年，秦PLUS DM-i上市，搭载了第四代DM技术，此时这项技术被称为超级混动（DM-i），百公里综合油耗降到了3.8升，刀片电池、底盘一体化技术等开始大规模应用。

2021年，比亚迪全年累计销售70万辆。

2022年是比亚迪发展史上转折的一年。从2022年开始，比亚迪开启了疯狂模式，全年销售超300万辆，较2022年净增长230万辆，同比增长超过300%。

伴随着比亚迪上了快速道，秦家族销量同步暴涨，从50万辆到2023年5月份的100万辆，只用了1年多的时间。1年多一点的时间销售50万辆，只有极少数车型可以做到。

2024年5月28日，秦L DM-i上市，其搭载了第五代DM技术，油耗再次降低，百公里亏电油耗不到3升，秦L DM-i满油满电最长续航超过2000公里，吃的更少跑的更远。

时间来到2024年12月份，秦家族累计销售200万辆，距离上一个100万辆只有1年半的时间。

从第一辆到第100万辆，秦家族用了超过9年，从第100万辆到200万辆，用时缩短到了1年半。与此同时，比亚迪月销量逐步提升，2022年后更是快速增长，达到了20万辆，2024年最高月销跃升到了50万辆。

12年时间，秦家族累计销售200万辆，车型从秦DM、秦Pro DM进化到了秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和秦L DM-i，形成了家族矩阵。

造型之外，12年时间秦系列车型最大变化是技术。2008年诞生的DM技术还很青涩，百公里亏电油耗10.7升，和同排燃油车型相比还要逊色一些，搭载这项技术的F3DM各方面比较一般。不过，伴随着DM技术不断进化，燃油消耗量快速下降，在第五代DM技术加持下，百公里亏电油耗已经低于3升，从最初的10.7升到如今不到3升，DM技术能力是肉眼可见的强悍。

与此同时，动力性能同步提升，秦PLUS DM-i、秦PLUS EV和秦L DM-i三款车型零百最短加速时间均不到8秒，已经是非常不错的表现。

除了混动技术之外，秦家族销量热销离不开比亚迪各项技术加持，包括刀片电池、车身一体化、直流快充、电池热管理等。也正是各项技术叠加，比亚迪销量蹭蹭上张，截止目前其新能源车累计销量超过1000万辆，今年全年销量有望突破400万辆。

秦家族热销给比亚迪增砖加瓦，比亚迪带动秦家族继续热销。