编辑|方圆

近日，保时捷新款911 GT3亮相，推出了911 GT3和911 GT3旅行版两款车型，今年底将在中国市场启动预售。

两款新车型的前端扩散板采用新轮廓，前唇形状和车身底部翅片均经过改进，有助于降低升力，优化气流。同时，尾部扩散板、进气和后盖也经过了重新设计。

新款911 GT3专为赛道爱好者打造，搭载4.0升自然吸气水平对置发动机，最大功率375千瓦（510马力），最大扭矩450牛米，从静止加速至时速100公里最短时间为3.4秒，最高车速311公里/小时，尾翼采用新的斜角侧板。

新款911 GT3的双摇臂前桥上采用了具有水滴型轮廓的空气动力学拖臂，高速行驶时它们可以增加轮拱处的下压力，改善制动冷却效果。同时，为确保前后桥之间的下压力即使在高速制动时也能保持平衡，设计时大幅降低了车辆俯仰幅度（防俯冲/防点头设计）。

进入车内，新款911 GT3可选装新型轻量化运动型桶型座椅，座椅配备一体式胸部安全气囊、电动高度调节和手动纵向调节功能，并可选装三级座椅加热功能。值得一提的是，新款911 GT3不是通过按钮启动，仍然保留旋扭式点火装置开关。数字仪表的“赛道视图”显示模式将转速表左右两侧的数字显示精简为有关轮胎、机油、水温和燃料等数据，并通过换档闪光向驾驶员指示最佳换档时间。如果需要，可以旋转转速表的显示屏，使最高转速9000转/分钟位于12点钟位置上。

更为低调的新款911 GT3旅行版取消了固定式尾翼，采用了带边缘可伸缩的后扰流板，也就是格尼襟翼。同时车身底部翅片经过改进设计，确保空气动力学平衡。

新款911 GT3旅行版座椅头枕衬垫可以部分拆卸，当车手在赛道驾驶佩戴头盔时，可提升人体工程学特性。此外，通过拉环折叠靠背，便可进入后排。同时，可选装后排座椅系统。