天天消费讯，据江苏政风热线报道，近日，有无锡网约车司机反映，自己通过高德打车平台接单，却长期接不到女乘客的单，怀疑自己被平台打了标签。

只是为了增加单量和收入

房先生是无锡的一名网约车驾驶员，之前一直跑滴滴，后来他觉得滴滴单子少，单价低，对驾驶员派单比较苛刻，所以今年10月份开始，在及时用车和风韵出行注册了账号，通过高德打车平台接单。据了解，高德打车属于聚合平台，平台接入了包括及时、风韵等二十余家网约车企业。

房先生说，他接入高德打车平台后，遇到了一件奇怪的事——“2个多月下来，我接的都是男乘客。而且这中间接过两次女的，我特意问了，都说不是自己下的单，都是男的给她们下的单。”房先生说，他们老司机都知道，这种情况是被高德平台打了标签，所以接不到女乘客。

至于为什么一定要接到女乘客，房先生称，是为了增加单量，增加收入。

对此，高德打车平台客服给出的回复是，房先生的账号正常，平台也不会作出此类限制。

风韵出行和及时用车的客服也分别回复表示，系统派单，不会区分男女乘客。

据了解，各家网约车都表示派单系统并不区分性别，但接单情况会受到司机评分和服务质量等因素影响。比如安全派单，为了保障乘客的安全，平台在分配晚上或远距离订单时，会考虑司机的投诉率和服务质量。

不过，据极目新闻报道，平台限制男司机接女乘客订单，这种情况是存在的。此前有媒体报道，一位网约车司机反映，自己近两年没有接到女乘客，导致收入受到严重影响。平台称，是受安全派单判定的影响，而安全派单，可能与有女乘客投诉相关。但平台同时称，该司机的账号没有问题。有平台推出女乘客可以选“女司机”的选项，这同样可能影响到一部分男司机的接单量。还有的系统，可能会在深夜限制男司机接到女乘客的订单等。

无锡市交通运输综合执法支队八大队队长辛伟表示，出行软件不是社交软件，不管什么平台对所有乘客都应该一视同仁提供服务。同时，乘客的性别差异，也不应该成为网约车驾驶员关注的重点。目前单量少的原因主要是当前整个网约车行业供给趋于饱和。

公开资料显示，高德地图成立于2002年，2010年7月1日在纳斯达克上市，于2014年7月18日并入阿里巴巴集团，并完成了私有化退市。

高德打车是高德地图于2017年国内首创的聚合打车模式，聚合了滴滴、T3、曹操、享道、首汽等众多国内头部网约车品牌。用户在高德一键叫车，多平台同时比价抢单。

由于是聚合平台，高德打车可以提供不同价格区间的打车方案，用户可以根据自己的预算选择。与高德打车不同的是，滴滴打车则是自营平台，主要提供自家的网约车服务，同时也接入了一些第三方服务。

根据阿里2024财年财报显示，报告期内包含高德的本地生活集团营收598.02亿元，同比增长19%，亏损额从上年的131.48亿元收窄至98.12亿元。

网约车行业供给趋于饱和

交通运输部数据显示，截至2023年12月，中国网约车司机注册量达657.2万人，首次突破650万人，2023年全年新增148.2万人。

根据网约车监管信息交互系统显示，2020年至2023年，全国网约车驾驶员证增加368.1万本，增幅达127%，相比之下，同时间段内全国网约车订单量增幅不到11%，人均订单量也从280单下降到136单。

由于网约车行业供给趋于饱和，使得行业内卷加剧。

多位网约车司机反映，2023年年中开始，网约车平台加大“特惠”“一口价”订单的推广力度，若司机选择关闭接收特惠订单，派单量会明显减少，有时甚至几个小时都没有一单。

前几日，“越来越容易打到臭车了”一度冲上热搜。

据媒体报道，此前曾有一位上海网友发帖称“上海10个网约车司机，9个睡在车里”。有一次他打车的时候和司机师傅聊了聊，师傅说：“干我们这行的，就算租房，都不一定有时间回去住。我是真把车当家了，没办法啊。”

还有网约车司机描述自己每晚收拾过夜的“床铺”，他会打开后备箱，从这里把后排的座椅放倒，再走到车前段，把前排座椅往前推，这样就在车内空出了一个足以容身的“平面”。

现在很多网约车司机为了挣钱养家糊口，从老家来到大城市专职开网约车，几乎都有睡在车的情况，少则每月睡几天，多则长达半个月以上。

而这种现象的背后是竞争越来越激烈的网约车市场。

（文中部分内容综合自江苏政风热线、极目新闻、真实故事计划等公开报道）