天天财经讯，贾跃亭的法拉第未来（FF）今日宣布，已经向智能网联应用平台全球副总裁JimGao交付了一辆FF912.0。这标志着FF在2023年全年已经交付了10辆车。

就在2023年的最后一天，贾跃亭发文称，今年是法拉第未来发展史上的“里程碑”：公司形成经营闭环，正式进入交付营收阶段。同时，法拉第未来完成了SOP（小批量生产）、首辆车下线、终极发布、开启共创交付、中东战略启动等一系列工作。

贾跃亭表示，“2024年将继续笃定前行，全力加速推进中美双主场，中东第三极的全新篇章！”

尽管贾跃亭信心满满，但资本市场似乎对其公司发展并不看好。

12月28日，法拉第未来收到了纳斯达克的警告，称该公司的股价已经连续30天低于纳斯达克的1美元最低门槛，未能遵守最低收盘股价为1美元的上市规定。

2021年7月22日，法拉第未来通过与特殊目的收购公司（SPAC）PropertySolutionsAcquisitionCorp合并的方式登陆纳斯达克，发行价13.78美元，上市当日收盘报13.98美元。

但此后公司股价一路下行，这也不是法拉第未来第一次收到类似警示函，其曾于2021年11月17日收到纳斯达克上市资格部门的信函通知。

法拉第未来曾于2023年8月宣布进行反向股票拆分，但自9月起由于现金紧缩及供应链问题，该公司股价持续下跌。

为了稳定股价增加市场信心，FF做过不少努力。2023年9月宣布了一项管理层股票购买计划，包括贾跃亭在内的公司高管和管理层成员承诺，在三个月内将其工资的50%用来购买公司的A类普通股，这些股票自发行之日起将锁定至少180天。

在该计划宣布不到一个月时间，贾跃亭又发文称：“虽然公司成功达成一个又一个重大里程碑，为业务发展提供了坚实的基础，但股价和市值却遭遇了最至暗时刻，公司市值跌到仅为30多亿美元现金投入总额的1%都不到，我们对此感到无比痛心和失望。”

根据纳斯达克上市规则，该公司有180个日历天——即需要在2024年6月25日之前将股价提升到要求的水平，并保持至少十天以上才能恢复上市合规性。在合规期内，公司A类普通股将继续在纳斯达克上市和交易。若法拉第未来未能在上述日期前重新符合规则，且不符合获得额外合规期的资格，纳斯达克将通知公司其证券面临退市。

截至当地时间1月2日美股收盘，法拉第未来股价为0.20美元/股，市值仅2550万美元，2023年以来，法拉第未来股价跌幅达99%。

对于公司股价的跌跌不休，贾跃亭在10月16日发布《贾跃亭致全体股东和投资人的一封公开信》，称“我个人受到了很多不公的指责，甚至威胁……对于FF真实价值和资本市场价值严重背离的表现，我其实是最心急如焚的，对没有给所有股东和投资人带来应有的价值回报深感惭愧。”

业绩方面，其三季度财报显示，法拉第未来在报告期首次产生收入55.1万美元，销售成本为1610万美元，经营性亏损6640万美元，去年同期亏损为8000万美元。为了解决财务困境，法拉第未来曾在去年9月份宣布计划通过发行股票筹集高达9000万美元。然而截至2023年9月30日，该公司的现金储备仅为860万美元，其中包括190万美元的受限制现金。

事实上，早在2018年，FF三大创始人之一的NickSampson在离职信中就明确表示法拉第未来已经到了濒临破产的边缘。

9月27日，法拉第未来官方公布了全球首席执行官MatthiasAydt致全体股东的一封信。信中提到，在过去的九年里已经投资了约30亿美元（约合人民币219亿元），使法拉第未来成为新兴的电动车领导者。

法拉第未来对外表示，预计在2025年尽早实现经营性现金流收支平衡，前提是能获得所需资本、供应链的能力和稳定性以及取得必要的许可。