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6月刚结束,各大车企陆续发布最新销量(或交付量,下同)数据。在竞争激烈的环境下,比亚迪、奇瑞、吉利等传统自主品牌表现出色,销量接近或超过百万辆,全年销量目标完成度高居行业前列。
理想、极氪、蔚来、零跑等新势力品牌实现大幅增长,其中极氪、零跑6月交付量首次突破20000辆,跻身新势力品牌第一梯队。此外华为主导的汽车联盟“鸿蒙智行”(含问界、智界品牌等)销量也快速提高,上半年合计交付量已超过理想汽车。
目前新玩家很难在车市争抢一席之地,赶上“末班车”的小米汽车却是个例外。启动交付仅3个月,小米汽车便在6月销量破万,超越多个新势力品牌。
尽管6月销量整体向好,但车市火热的背后,却是车企通过下探新车售价,实现“以价换量”、完成销量目标冲击。乘联会也表示,今年前5个月,有近60款电动车降价,的确是一场罕见的价格战。
吉利、比亚迪完成近半目标
传统车企在冲击销量的过程中,一直保持较好的增长。
今年上半年,比亚迪合计销售160.7万辆汽车,居国内车企首位。尽管官方未对外公布全年销量目标,但根据此前比亚迪公开表示“在2023年302万辆基础上,保持20%以上增长”粗略计算,2024年销量目标约为360万辆,当前已完成44.6%的销量。
数据来源各车企图片来源:时代财经制图
吉利同期销售95.6万辆汽车,达到其原定190万辆全年目标的50.3%。吉利控股方面在7月1日宣布,将全年目标上调至200万辆,以此计算完成度为47.8%,依旧位居国内车企首位(仅统计已公布上半年数据的车企,下同)。
奇瑞同期销售超110万辆汽车,同比增幅达48.4%。奇瑞方面的目标是超越行业平均增速10%-20%。就其上半年表现而言,该品牌销量增速位居行业前列。
相较而言,另一自主品牌长城汽车同期表现落后。今年前六个月长城汽车仅销售56万辆汽车,同比增幅7.8%。距离全年190万辆销量目标差距较远,半年完成度仅有29.5%。
长安汽车、东风汽车、上汽集团、广汽集团尚未公布6月销量。作为参考,上述四家车企前5个月分别销售110.9万辆、104.3万辆、152.6万辆、70万辆汽车,全年销量完成度分别为39.6%、32.6%、28.0%、25.4%。
长安汽车、东风汽车均实现显著增长。今年前5个月,长安汽车、东风汽车的汽车销量同比分别增长12.0%、19.9%;而上汽集团、广汽集团汽车销量同比分别下降8.4%、24.5%。
新势力完成度落后
作为汽车行业的新生力量,新势力品牌的销量目标更为大胆。
理想汽车上半年累计交付新车18.9万辆,一举摘下新势力销量桂冠。今年初,理想汽车计划挑战80万辆全年交付目标,但由于MEGA车型遇冷及L系列车型订单量未达预期,理想汽车于3月将全年销量目标下调至56万-64万辆。按照56万辆计算,其上半年完成度约为33.8%
数据来源各车企,“鸿蒙智行”含2品牌图片来源:时代财经制图
极氪、蔚来、零跑汽车上半年销量均接近9万辆,其中极氪、零跑汽车全年销量目标分别为23万辆、25万辆,即当前分别完成38.2%、34.7%。蔚来方面则对时代财经表示从未公开销量目标。
哪吒汽车、小鹏汽车上半年累计销量分别为53770辆、52028辆。按照两家公布的全年销量目标,各自完成度仅有17.9%、18.6%,与全年目标相差甚远。
岚图、阿维塔、小米汽车、北汽蓝谷上半年销量徘徊在3万辆区间,前两者销量分别为30376辆、29030辆,小米汽车同期销量超过25688辆。根据三家车企的全年目标来看,完成度依次为30.4%、32.3%及25.7%以上。
值得注意的是,北汽蓝谷子公司上半年累计销量为28011辆,同比下滑20.4%,是上述4家车企中唯一出现销量下滑的车企。
数据来源各车企图片来源:时代财经制图
此外华为汽车技术联盟“鸿蒙智行”上半年合计销量达19.4万辆,在售车型含问界系列及智界S7等,其中问界系列上半年销量超17万辆。问界全年销量目标为60万辆,以此计算当前其已达到28%以上。
7月2日晚,赛力斯发布公告称拟作价25亿元收购华为持有的全球所有类别“问界”及其他相关商标权及申请权、相关外观设计专利,此项商品和品牌资产转让不影响双方现有的合作业务。
今年上半年赛力斯共售出23.6万辆汽车,同比增长155.9%,问界品牌贡献大部分销量。
整体而言,新势力品牌全年销量目标更显激进,部分品牌目标销量较去年几近翻倍。但在激烈的价格战之下,夸下的海口也较难实现。对比之下,传统车企利用下沉渠道和集团体量优势,结合稳步提升的销量目标,更易完成。
6月30日,中国汽车流通协会发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示,今年6月中国汽车经销商库存预警指数为62.3%,库存预警指数位于荣枯线之上,汽车流通行业处在不景气区间,预计7月汽车销量将环比回落。结合当前市场竞争状况以及消费者选择持币观望趋势来看,想要挖掘用户,获取更多市场份额,等待车企的仍是更加残酷的竞争。