天天消费讯，近日，消费者曹女士反映，自己骑行哈啰单车过程中，车轮突然不动了，造成曹女士多处受伤。然而，哈啰单车运维人员称，经检测，车辆没任何问题，目前正常运营中。

骑行中车辆突然锁死

据1818黄金眼，曹女士反映，自己骑行哈啰单车过程中，车轮突然不动了，造成整个人前扑，膝盖手臂着地，膝盖、手臂处有明显淤青。

曹女士向哈啰平台反映后，得到的反馈是，经技术检测，车辆没任何问题，这辆车也没有故障申报，一直在正常的运营状态。

事后，哈啰方面报销了曹女士医保范围内的医疗费用。但曹女士认为，这件事应该引起哈啰方面的重视，毕竟很多人在骑这个车，如果不能做到定期定点维护的话，可能造成其他人受伤。

值得注意的是，此前也有其他用户骑行哈啰单车过程中因车辆突然锁死而受伤。

据潮新闻，2023年8月18日晚上，北京的苏女士用手机扫码解锁了一辆哈啰共享单车并正常骑行，到了大兴区旧宫镇旧桥路中时，自行车前轮突然卡停，“我整个人都向右前方摔倒，连人带车摔到马路上，造成唇部5厘米的贯穿撕裂伤，还有三颗门牙磕断，腿部挫伤。”

等待治疗的过程中，苏女士在哈啰的订单界面申请了保险理赔。8月21日中午，她接到了哈啰公司的电话，表示订单所包含的保险只能赔付医保范围内涵盖的治疗费用，根据保险条款，对事故造成的牙齿治疗和修复费用不予承担。

苏女士对此无法接受，她认为这是由哈啰公司产品问题造成的人身伤害，理应由该公司承担全责，并赔付相关的治疗修复费用。

之后，苏女士通过电话和微博进行申诉反映，哈啰客服则反馈称已对当时事发苏女士骑行的车辆进行了停运和自查，经检查车辆没有问题。

苏女士称，监控录像可以证明她在正常骑行的过程中突然无故向右前方摔倒，“我也和哈啰指派的运维人员一起查看过监控，共同明确了没有第三方介入造成事故，他们说会进一步向公司客服反馈。”

苏女士指出，受伤后理赔维权还有一道障碍，即哈啰单车的保险理赔需要交通事故认定书，但交警不受理单方事故，只能转交派出所处理。“派出所又出不了交通事故认定书，这导致连保险里提到的最高5000元的赔偿金也没法落实。”

不得已，苏女士只能走诉讼流程。

“这起事故的关键在于，苏女士骑的车到底有没有问题。”相关律师指出，“这辆单车没有及时封存，很难去对它做鉴定，所以在是否产品故障这一点上双方存在争议，这也导致苏女士比较被动。整起事件中，监控录像是对苏女士有利的，监控录像能够初步证明单车存在故障的可能性较大，法官如果判定车辆有问题，就要哈啰单车来承担赔偿责任。”

停车点反复挪车锁不上

除了上述安全隐患，哈啰单车备受消费者诟病的还有“停车难”。

今年2月9日，消法专家陈音江在北京市海淀区五棵松地铁站出口扫码租赁了一辆哈啰单车，骑行不到10分钟，到达海淀区永定路口西侧的自行车停车点，并将单车停放在该停车点的划线范围内，准备锁车结束本次租赁服务。但平台页面显示“你不在停车P点，无法还车”，并提供三种解决渠道：一是“定位不准，尝试刷新”；二是“去附近停车P点，距你32米”；三是“接受1元调度费并继续还车”。

在尝试刷新和在附近寻找停车点两种方式之后，陈音江均未能正常锁车还车，无奈只能接受交1元调度费还车。按照哈啰单车计费规则，起步价（前30分钟）1.5元，时长费（超出30分钟外）1.5元/30分钟。陈音江此次单车租赁服务共历时10分57秒，合计支付2.5元（1.5元骑行费，1元调度费）。

3月3日，他在北京市海淀区复兴路附近租赁同一品牌共享单车时，再次遇到锁车难问题。根据他提供的平台截图提示，他反复挪车，先是“距离3米”，然后是“距离5米”、“距离29米”，随后又变成了“距离1米”……这样反复折腾了20多分钟，陈音江始终无法成功找到停车点，最后只能接受付费调度。

在这段600米的距离中，他骑行花了5分钟，不断挪车找停车点锁车花了20多分钟，总计超过30分钟，最终支付了4元钱（3元骑行费，1元调度费）。

“不但多花了钱，还因为反复停车浪费了时间。”陈音江认为，消费者花钱购买共享单车租赁服务，对方理应提供正常还车服务。消费者将单车停放在自行车划线停车点后，仍然不能正常锁车，对方构成违约。

“对方违约在先的情况下，不是通过软件设置便捷申诉渠道等方式采取补救措施，而是强迫消费者接受交1元调度费的方式还车，进一步损害消费者合法权益。如果消费者不接受交1元调度费还车，可能会导致延时锁车产生更高费用。”陈音江说。

陈音江的遭遇并不少见。在某第三方投诉平台，有关各类共享单车锁车难的投诉记录达1万余条：“停车定位不准，另外收费”“定位失败，重复刷新几次均无用，只有交调度费”“明明把共享单车放在自行车停车区域，却说我停在管理区外，要收5元”“共享单车已停放规范，仍收取调度费，联系客服不处理，不退费，联系不到人工客服”……

陈音江认为，共享单车涉及成千上万的消费者，而共享单车运营企业此举构成了对消费者违约和侵权。为了不让更多用户利益受损，他决定提交诉状，将哈啰单车诉至法院，希望推动解决问题，更好地维护消费者合法权益。

遭资本抛弃的共享单车

相较于早期玩家ofo和摩拜，哈啰成立时间较晚，但也因此躲过了共享单车最疯狂的烧钱之战。2016年9月，哈啰在上海成立，主要业务包括共享单车、顺风车、助力车等。

在ofo和摩拜一个走向破产、一个卖身巨头之后，哈啰逐渐崛起，从共享单车逐渐拓展两轮出行、四轮出行、酒旅以及到店服务等出行及生活服务领域。

2021年4月，哈啰首次提交IPO申请，计划在美国纳斯达克证券交易所挂牌上市。招股书显示，虽然哈啰已在共享出行领域站稳脚跟，但仍未实现盈利。

数据显示，2018年、2019年、2020年哈啰的营收分别为21.136亿元、48.233亿元、60.443亿元；亏损分别为22.075亿元、15.046亿元、11.335亿元，三年累计亏损近50亿元。

短短三个月后，哈啰宣布，经过公司管理层慎重考虑，哈啰出行已向美国证券交易所委员会发出声明，要求撤回此前提交的IPO申请。

细数哈啰的融资旅程，在2021年11月获得蚂蚁集团和阿里巴巴战略融资2.8亿美元之前，已经完成了G轮融资，初步估算，其总融资金额超过350亿人民币，仅2021年融资便超过5亿美金。

然而，从2021年11月至今，哈啰没有再获得任何融资。据公开报告显示，共享单车行业累计获得超600亿元融资。现在来看，这600亿资本让共享单车成了风口上的猪，飞得越高，摔得越惨。

随着全国各地相继推出针对共享单车的“禁投令”，共享单车企业的日子越来越不太好过了。另一方面，共享单车行业普遍迎来“贵过公交时代”。

近期，多个城市的哈啰单车对骑行费用标准进行调整。其中，在大部分城市，普通单车收费标准由工作日前15分钟1.5元调整为前10分钟1.5元，周末节假日起步费也由前15分钟1.8元调整为前10分钟1.8元，后15钟收费1元。助力车的收费标准变化更明显，比如在山西，哈啰单车的助力车起步价调整为前7分钟2元。

在小红书上，有网友发布笔记称“哈啰单车要不改名叫哈啰贵车吧”并表示“13分钟3块钱，开油车也差不多这个价”，而在这条笔记下，不少网友提到，助力车的价格更贵，当有网友晒出起步价为前10分钟2元的价格标准时，另一位网友表示，“你这已经是我们几百年前的价格”并晒出了当地助力车的起步价为前15分钟2.5元，超出15分钟每5分钟1元。

尽管用户对共享单车的涨价有所不满，但在共享赛道，从共享充电宝到共享单车，涨价似乎是必经之路。不同于共享充电宝的是，共享单车的替代项较多，当价格一涨再涨，用户自然会用脚投票。实在不行，至少可以买一辆自行车。