天天财经讯，近日，有网友爆料称，自己在乘坐嘀嗒出行顺风车时，被司机在高速路上赶下车。该网友告诉羊城晚报记者，司机将她拖拽下车时致其脚踝受伤。

据媒体了解，爆料网友赵女士是一名在校大学生，今年19岁。据她讲述，2024年12月30日上午，她在嘀嗒出行下单了独享顺风车，从天津蓟州大学城赶往天津滨海国际机场。上车前，司机联系赵女士称车上有一名自己的亲属，如果她不介意，可以为她减少15元车费。

赵女士答应后如约上车，但在司机与这位“亲属”的交谈中，她发现所谓“亲属”其实是另一位乘客。此外，司机还在联系另一拉货的订单，这意味着要绕一段远路。急着赶往机场的赵女士尝试与司机沟通，不料却迎来司机的怒火。就在津蓟高速路上，司机将赵女士赶下车，并将其行李从后备箱中扔到路上。

从赵女士发布的视频中可以看到，司机将车停在应急车道上，对一名女乘客呼喊“让你下去”，女乘客则惊呼“这是高速”，但仍被拖拽下车。赵女士向羊城晚报记者证实，自己便是视频中的女乘客，在被拖下车的过程中自己脚踝受伤，最终一位好心车主将她带离高速路，但她也因为此事未能赶上飞机。

赵女士表示自己要求平台与司机赔偿机票费、医药费以及精神损失费。她表示，自己所在的学校位于山区，顺风车需求比较大，希望网约车平台能够更加规范，提高司机工作素质。

1月4日，华商报大风新闻记者联系到“嘀嗒”平台，将赵女士的遭遇反馈给平台客服。对此，客服说，“顾客乘车过程中，司机以办私事为由，带着乘客去办事或让乘客中途下车，都属于违规。”“平台不允许司机在乘客付费独享订单的情况下，载其他乘客，也不允许司机要求乘客中途下车，而且赵女士所称下车的位置（高速路）也是非常危险的。”

“我们会将相关问题反馈到客服专员处，由专员核实后给出正式回复。”

1月5日，针对近期网友爆料顺风车车主与乘客在高速路上发生纠纷一事，嘀嗒出行发布官方情况说明，梳理行程相关信息，表示平台在接到投诉后第一时间确认乘客安全后，并立即跟进核实，目前该车主账号已封禁，乘客已报警，平台正协助相关部门积极处理中。

公开资料显示，嘀嗒出行是北京畅行信息技术有限公司（下称北京畅行信息）于2014年创立的互联网出行平台，前身为专注私人小客车合乘、车主和乘客顺路搭乘的嘀嗒拼车，2018年品牌升级为嘀嗒出行，是一个兼具出租车、顺风车且活跃用户量排名行业第二的移动出行平台。嘀嗒出行已完成5轮融资，累计融资金额超18亿元，投资者包括蔚来资本、易车、高瓴资本、京东、携程等多家资本机构。

2024年6月28日，嘀嗒出行（02559.HK）正式在港交所主板挂牌上市，被称为“共享出行第一股”。其招股书显示，截至2023年12月31日，嘀嗒出行在全国366个城市提供基于App的顺风车平台服务，拥有约1560万名认证私家车车主。

2021年至2023年，嘀嗒出行分别促成约1.297亿次、9420万次、1.3亿次的顺风车搭乘，同年交易总额分别为78亿元、61亿元、86亿元。

从细分财务数据来看，截至2023年末，嘀嗒出行顺风车交易总额86亿元，顺风车搭乘1.3亿次，同比分别增长41%和38.3%，连续三年毛利率均维持在74%以上，经调整利润净额（非国际财务报告准则计量）为人民币2.26亿元，经调整净利润率为27.7%。

不过值得注意的是，嘀嗒出行市场份额正遭到友商挑战。其招股书显示，在顺风车领域，2019年嘀嗒出行的市场份额为66.5%，排名第一；2021年嘀嗒出行的市场份额为38.1%，排名第一；2022年嘀嗒出行的市场份额则为32.5%，降至第二；2023年嘀嗒出行稳居第二，但市占率则下滑至31%。

合规与安全挑战是每一个出行企业都需要重视的问题。

根据公开报道，嘀嗒出行创始人宋中杰在一次讲话中提到，“作为企业如果不做好安全工作，任何业务成果都毫无意义。”嘀嗒招股书中也特别提到，倘安全机制未能确保用户使用平台时的安全，或倘未能解决与顺风车及服务有关的安全问题，业务、经营业绩及财务状况可能会受到重大不利影响。

而在合规方面，在招股书中透露，由于缺乏适用于网约车服务发牌制度相关的牌照，2020年至今，嘀嗒出行顺风车平台共发生57宗行政处罚，其中的21宗行政罚款由5000元至3万元不等，合共约为55万元。

另据媒体报道，2024年10月13日下午，刘女士与先生通过嘀嗒平台发布了从上虞到杭州萧山的顺风车拼车订单，司机曹师傅驾驶浙A牌照的电车很快接了单。途径杭甬高速时，车子在距离萧山出口5公里处突然出现刹车“踩不动”，甚至轮胎瘪坏的情况，紧急驶入应急车道避险。经过核实，这辆打着顺风车名义的车辆，其实并非私家车，而是一辆从租赁公司租用的营运车辆，其背后暗藏重重隐患。

据了解，曹师傅在接单前就知道车子存在安全隐患，且他驾驶的“顺风车”使用性质为预约出租客运，属于营运车辆，是他自己从杭州某租车公司以约3000元/月的价格租赁而来，车辆所有人登记在杭州罗拉贸易有限公司名下。此后，嘀嗒顺风车平台工作人员表示抱歉，并对涉事司机进行了封号处理。

在走访调查过程中，记者发现营运车辆司机成为顺风车车主的情况并非个案。

记者采访了几位在杭州市区内开网约车（网约车性质属于营运车辆），却通过了嘀嗒平台顺风车车主资质认证的司机。其中，一位95后新晋专职司机张爱阳（化名）告诉记者，现在杭州市面上的网约车不少都是从租车公司租来的营运车辆，自己也是以每月3000元的租金从杭州某租车公司租赁到的新能源汽车。张爱阳透露，注册成为顺风车司机的门槛相较于网约车会低很多，网约车需要考取双证：网约车驾驶员资格证与网络预约出租汽车运输证，而顺风车则对此没有要求。张爱阳主业是在杭州市区内开网约车，偶尔会在顺风车平台上抢一些顺路的单子。

张爱阳的车同样也是营运车辆，为什么他也可以注册成为嘀嗒平台的顺风车车主？对此，张爱阳表示：“我就是按照嘀嗒顺风车平台流程，正常上传各种资料，一个工作日内就通知我通过审核了。”

记者随后采访了几位在杭州市区内开网约车的司机，均反映通过了嘀嗒平台顺风车车主资质认证的司机。有司机表示，注册成为顺风车司机的门槛相较于网约车会低很多，网约车需要考取双证：网约车驾驶员资格证与网络预约出租汽车运输证，而顺风车则对此没有要求。

此外记者还在“闲鱼”APP搜索关键词“嘀嗒顺风车”，发现平台会自动弹出“嘀嗒顺风车辅助”等相关词条，类似于这类顺风车平台的线上抢单外挂屡见不鲜。

2024年11月，广州市交通运输局发布多起有关北京畅行信息的处罚事项引发行业关注。

据悉，北京畅行信息在2024年10月共计被广州市交通运输局处罚了4次，处罚日期均为10月10日，处罚缘由都与畅行信息存在“使用的小型轿车未取得《网络预约出租汽车经营许可证》，变相从事网约车经营活动的行为”有关。

值得注意的是，嘀嗒出行自运营以来，始终强调自身的顺风车平台定位，聚焦于撮合车主和乘客需求，并没有涉足网约车运营。而从北京畅行信息成立至今的经营来看，上个月这4次处罚，是其历史上第一次因为变相从事网约车运营而被罚。

处罚公告中显示，针对这4次处罚前，当事人都提交了陈述申辩，但广州市交通运输局没有采纳。

嘀嗒出行在网约车行业红海中选择顺风车作为核心业务，从而开辟了一条生存之道。然而，近年来，因平台安全与合规问题，嘀嗒出行的投诉量也在逐渐攀升。尤其是一些跨城热门线路滋生“全职”顺风车非法营运乱象，“假”顺风，“真”挣钱，带来更多的司乘纠纷、乘车安全等多种隐患及各类投诉。

根据中国电子商会旗下的消费服务保障平台消费保的投诉数据显示，截至2024上半年，顺风车行业相关的有效投诉数量达到了3,690件，涉及金额高达177.89万元。其中嘀嗒、哈啰、滴滴等平台均在投诉排行榜前列。

据消费保投诉数据显示，在顺风车投诉中，嘀嗒出行以1,827件投诉量位居榜首。其次，哈啰出行和滴滴出行分别以885件和713件的投诉量位居第二、第三。

据消费保数据统计，顺风车行业主要投诉问题集中在服务态度差、收费问题、退款纠纷等方面。其中，服务态度差占比高达18.31%；收费问题次之，占比为16.54%，退款纠纷排名第三，占比为16.06%。

尽管已成功上市，但在安全和合规方面嘀嗒出行仍面临着挑战。对企业来说，要取得长远发展，在竞争中立于不败之地，不仅要具备强大的运营能力，在合规与安全注重自身服务水平方面更要下足功夫。

全文参考资料：羊城晚报、山东商报泰山财经、观察者网、消费电子杂志及公司财报数据等