作者|李晓政

编辑|方圆

2022年注定是不平凡的一年，汽车行业同样在经历变革中的阵痛。

这一年，传统车企电气化转型步伐明显加快，无论是奔驰、宝马和奥迪等豪华品牌，还是大众、本田、丰田等中端品牌，推出了众多电气化车型。

这一年，芯片依然短缺、疫情导致停工停产数周、动力电池价格继续攀升，整车生产受到制约，制造成本增加。

这一年，造车新势力洗牌加剧，威马掉队了、G9发布失败小鹏也现颓势，极氪在免费装8155之后销量好到起飞。

这一年，传统燃油车市场占有率收窄，此前单一车型月销七八万辆的时代已经成为过去，只有轩逸和朗逸依然长红。

知微见著，天天在线汽车编辑部通过大事件回顾方式，呈现2022年汽车行业的跌宕起伏的日日夜夜，给2023年做些铺垫。

2022年11月，北京颁发首批“前排无人”测试许可、全球电动车月销量首次突破100万辆、多家汽车品牌与2022卡塔尔世界杯合作、广汽菲克破产清算申请被受理、比亚迪第300万辆新能源汽车正式下线。

与上述事件相比，威马汽车全员降薪、关闭门店、销量下滑更值得我们关注。电气化时代下，转型成功的传统汽车品牌和造车新势力主导了新能源车市场，未及时转型的传统品牌黯然退出中国市场。同样为新能源浪潮中弄潮儿，成立于2015年的威马汽车却表现出了即将凉凉的疲态。2022年11月，威马汽车进行全员降薪，M4及以上级别管理者主动降薪，发放50%的基本工资，其他员工发放70%的基本工资，并停发额外奖金、留任奖金、年终奖以及购车补贴。威马2022年全年销量更是惨淡，继直营门店关闭后，经销商也纷纷退网。此外，据消息称，威马汽车拖欠供应商货款导致零部件断供，工厂已经基本停产，威马M7也迟迟未能上市。

威马汽车作为较早一批的造车新势力，与蔚来、理想、小鹏一起被称之为造车“F4”，现如今，威马汽车开始严重掉队。在销量方面，2022年1-11月，威马累计销量29358辆（12月销量未公布），同比下降24%，预计全年总销量在3万辆左右。蔚来2022年累计交付122486万辆、理想2022年累计交付133246辆、小鹏2022年累计交付120757辆，尽管理想汽车遭遇理想ONE停产风波，小鹏G9遭遇二次上市风波，但2022年上升势头依旧显著。

沈晖作为威马汽车创始人、董事长兼CEO，对目前威马汽车现状给出了解释。面对目前行业寒冬，威马通过降薪来“冬眠”，并主动收着卖，来减少亏损。沈晖的说法也不无道理，从2019年到2021年，威马汽车三年亏损超174.35亿元，2022年盈亏暂未公布。同时，针对亏损问题，从2023年1月1日起，威马汽车对在售车型价格进行上调，上调区间为1.5万-2.5万元。

目前许多新能源汽车厂商都陷入了卖得越多亏得越多的恶性循环，包括理想、蔚来、小鹏、零跑等。据不完全统计，2022年前三季度各品牌累计亏损如下。蔚来汽车累计亏损87亿元，小鹏汽车累计亏损67.78亿元，零跑汽车累计亏损37.84亿元，理想汽车累计亏损22.69亿元。在无法快速提高毛利率的情况下，各大新能源汽车厂商都在做赔本买卖。

虽然新能源汽车的行业病态是大多数，但也有盈利的新能源厂商——比亚迪和特斯拉。2022年，比亚迪全年销量达到186.35万辆，净利润首次突破百亿元大关，其年度营收突破了4200亿元。归母净利润为160亿元-170亿元，同比增长425.42%-458.26%；扣非后归母净利润151亿元-163亿元，同比增长1103.55%-1199.20%。2022年1-3季度，比亚迪毛利率分别为12.40%、14.39%和15.89%，虽然毛利率在稳步提升，但与特斯拉还有较大差距。

特斯拉可以说是所有新能源厂商奋力追赶的目标，2022年，特斯拉全年累计销量131万辆，全年总营收814.62亿美元（约合人民币5500亿元），同比增长51.35%；归属于普通股东净利润为125.56亿美元（约合人民币848亿元），同比增长127.5%。特斯拉2022年四个季度毛利率分别为32.9%、27.9%、27.9%和25.9%。凭借高毛利率，特斯拉拥有了“厚利多销”的品牌溢价能力和成本管控能力，即使是多次降价，也依旧实现了净利润增长。如果特斯拉想打价格战，各大新能源厂商基本没有还手之力。

聊回威马汽车，2023年1月12日，威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖在微博发布了一条有趣的视频，“活下去……”。微博发布不久，威马汽车宣布，Apollo智慧出行集团有限公司（香港联交所股份代号：860）与威马集团达成有条件买卖协议，并建议配售股份款项总额将约为39.18亿港元，建议临时融资约人民币7.2亿元。同时，威马持有股东承诺常备融资15亿港元，威马汽车通过Apollo智慧出行借壳上市。

威马汽车在科创板和港股上市失利后，退而求其次选择了更轻松但无法立即凑到钱的借壳上市，因此威马不得不继续寻找合作伙伴。最终，威马获得了新一轮注资，雅居乐集团注资15亿元港币，港澳地区某知名商业银行注资2.5亿元港币，世界500强正威国际注资5亿元人民币。此外，威马汽车赴港上市之路也在继续，据相关人士分析，由于威马汽车在2022年5月31日递交A1招股书且完成3-4轮对联交所问题的回复，乐观估计，威马极可能性在2023年二季度完成挂牌。

2023年，对威马来说，活下去比什么都重要。